Il 1990 Ford Ranger 2.3 litri pickup utilizza un cilindro schiavo concentrica, che si trova all'interno della trasmissione. Ciò significa che la trasmissione deve essere rimosso per sostituire il cilindro slave. Quando si rimuove la trasmissione, se la frizione è più vecchio, è una buona idea per sostituirlo, allo stesso tempo, semplicemente a causa del tempo necessario per completare il lavoro. Avrete bisogno di una frizione speciale accoppiamento strumento di rimozione, numero di articolo T88T-70522-A, che è disponibile in qualsiasi concessionaria Ford. Cose che ti serviranno
Serie di chiavi
Serie di bussole | Frizione accoppiamento Strumento di rimozione No. T88T-70522-A
Negozio stracci
blocco di legno
jack Piano (2)
Jack sta
Carburatore Cleaner, Chiave dinamometrica
fine-carta vetrata grana (opzionale) economici Mostra Altre istruzioni
1 Scollegare il cavo di massa della batteria e metterlo da parte, facendo attenzione che non tocchi metallici. Utilizzare lo strumento di rimozione innesto della frizione per scollegare l'accoppiamento alla trasmissione. Far scorrere il bianco, manicotto di plastica verso il cilindro ricevitore con una mano e tirare il tubo con l'altra.
2
Rimuovere la leva, lo spessore e la boccola dalla trasmissione con apposite prese. Roba uno straccio nell'apertura di tenere lo sporco e detriti dal cadere nella trasmissione. Staccare la frizione di spinta cilindro dal pedale della frizione con la presa.
3
Jack il Ranger con un jack pavimento e sostenerlo su cavalletti. Fare un segno sull'albero motore e, allo stesso posto sulla flangia sull'asse posteriore in modo da sapere come allineare l'albero motore quando si mette indietro dentro Rimuovere l'albero motore in asse con la presa appropriata quindi estrarla la parte posteriore della trasmissione. Collegare l'alloggiamento per evitare liquido di fuoriuscire.
4
Svitare e rimuovere lo scudo polvere dalla scatola della frizione con la presa. Rimuovere i cavi dal motorino di avviamento e mettere da parte. Rimuovere il cablaggio per la luce di back-up (vicino al motorino di avviamento). Svitare e rimuovere il motorino di avviamento con la presa. Svitare il cavo del tachimetro dalla trasmissione e metterlo fuori strada.
5
Posizionare un blocco di legno su una delle prese del pavimento. Infilare sotto la coppa dell'olio motore e Jack sollevata in modo che il legno tocchi appena il fondo della coppa dell'olio per sostenere il motore. Posizionare un secondo martinetto sotto la trasmissione. Se si utilizza un ascensore, utilizzare una presa di trasmissione, invece.
6
Togliere i bulloni e le rondelle campana con la presa. Rimuovere i bulloni di montaggio di trasmissione e la serranda di fissaggio bulloni e dadi con la presa. Svitare e togliere la traversa.
7
Abbassare il martinetto di trasmissione e, allo stesso tempo, lavorare la trasmissione via le sue spine. Tirare la trasmissione verso la parte posteriore del Ranger poi metterlo a terra. Se si utilizza una presa di terra, si può lasciare la presa sul pavimento se è stabile sul martinetto.
8
Rimuovere i dadi di alloggiamento a trasmissione frizione poi tirare il gruppo alloggiamento largo della trasmissione. Rimuovere il cilindro schiavo dall'albero d'entrata. Far scorrere il nuovo cilindro schiavo sopra l'albero di ingresso, facendo attenzione che la parte torre del cilindro schiavo affronta la trasmissione.
9
Reinstallare il carter della frizione. La campana frizione ha tacche che si allineano con il pistoncino. Assicurarsi che il pistoncino si trova correttamente nelle tacche della campana della frizione. Pulire la superficie di accoppiamento del carter della frizione e la parte posteriore del motore, in particolare intorno ai fori per tasselli, con stracci e puliti carburatore. Se ci sono sbavature che non spazzerà via facilmente, passare delicatamente su di loro con carta vetrata a grana fine. Pulire la zona con detergente carburatore e stracci dopo la levigatura.
10
Sollevare la trasmissione con la presa. Allineare le scanalature dell'albero primario con le scanalature del disco frizione. Spostare la trasmissione verso i tasselli, regolando la presa, se necessario. Spingere la trasmissione sui tasselli.
11
installare i bulloni campana e rondelle. Mettete le rondelle in atto in modo che i bulloni non danneggino l'alluminio campana. Serrare le viti a 33 piedi-libbre di coppia. Spostare il jack trasmissione di mezzo.
12
Reinstallare il motorino di avviamento e serrare i bulloni a 17 piedi-libbre di coppia. Jack il motore con la presa di terra. Reinstallare la traversa, supporto della trasmissione e ammortizzatore. Serrare saldamente le viti. Rimuovere la presa pavimento da sotto il motore. Reinstallare l'albero motore spingendolo nella custodia estensione trasmissione poi collegandolo alla flangia posteriore. Assicurarsi che i segni che hai fatto prima linea su. Rimontare la rondella, rondella e il dado. Serrare i dadi di azionamento dell'albero a flangia a 70 piedi-libbre di coppia.
13
Reinstallare la protezione della polvere. Serrare i bulloni di polvere scudo a 8 piedi-libbre di coppia. Reinstallare il motorino di avviamento, i cavi di avviamento, il back-up della lampada cablaggio e il cavo del tachimetro. Controllare il livello dell'olio del cambio. Aggiungi Ford manuale di lubrificazione della trasmissione, se necessario.
14
Rimuovere gli stracci dal foro shifter. Reinstallare la leva del cambio, lo spessore e la boccola con le prese appropriate. Reinstallare le viti leva-to-cover e il bagagliaio viti di fissaggio. Collegare nuovamente il cilindro di spinta principale al pedale della frizione con la presa. Collegare il cavo di massa della batteria al terminale di massa della batteria. Bleed la frizione.