C'è un problema verificato con Harley-Davidson Big Twin pignoni compensazione. Il pignone da buffer di coppia dal motore e le limitazioni a questa parte può essere più evidente nei nuovi, grandi motori foro. A parte che era adeguata in un motore a 82 pollici cubici può non essere adeguato a un motore di 103 pollici cubici. Harley non ha emesso un richiamo. L'azienda è, tuttavia, la vendita di un kit di sostituzione compensatore rinforzato, codice 40274-08. I sintomi di una cattiva compensatore sono un forte clangore all'avvio, difficoltà di innestare la prima o neutro e un suono come ghiaia nella parte anteriore del primario intorno 2200 giri. Ma, l'unico modo per sapere con certezza che avete questo problema è quello di tirare la copertura primaria off e guardare. Cose che ti serviranno
Allen prese
Socket strappo
Drain pan
magnetica sonda
Torx prese
Guarnizione coperchio
Guarnizione coperchio
torre sostituzione frizione di ricambio sostituzione di ispezione 2 guarnizioni
sostituzione primaria catena caso Guarnizione coperchio Dissipatori pistola
Hex prese
Breaker bar
Loctite 7649 Cleaner /Primer o equivalente olio motore
dinamometrica
pasta di Teflon
primaria catena caso lubrificante
Mostra più istruzioni
1
Rimuovere la catena di tappo di scarico caso primario sul fondo del case catena sotto il coperchio della frizione con una presa a brugola e un chiave a tubo. Scolate il caso fluido catena primaria in una padella.
2
Ispezionare l'estremità magnetica del tappo di scarico per i pezzi di metallo. Dragare il fluido primario caso catena scarica con una sonda magnetica. Controllare la sonda di pezzi di metallo.
3
Rimuovere le cinque viti del coperchio della frizione con una presa a brugola o Torx (a seconda dell'anno e modello della tua moto) e una chiave a tubo. Rimuovere il coperchio della frizione e la guarnizione circolare. Eliminare la guarnizione.
4
Rimuovere le quattro viti del coperchio d'ispezione ovale con una presa a brugola o Torx e una chiave a tubo. Togliere il coperchio e la guarnizione. Eliminare la guarnizione.
5
Rimuovere tutti i 12 principali catene di viti del coperchio con una brugola o Torx e una chiave a tubo. Togliere il coperchio cassa catena primaria.
6
Rimuovere e gettare la guarnizione del coperchio catena caso primario e due casi di catena guarnizioni torre principale all'interno del primario.
7
Ispezionare la compensazione pignone, la frizione, la catena e il tendicatena per evidenti difetti o usura.
8
calore del dado del pignone compensando con una pistola termica per allentare il dado. Togliere il dado del pignone compensando con un esagono e un palanchino.
9
Rimuovere il distanziatore, coperchio pignone, camme e pignone da scivolamento. Pulire e ispezionare tutti i componenti per l'usura. Sostituire o riparare secondo necessità.
10
Ispezionare la prolunga dell'albero di usura prima di iniziare il rimontaggio. Pulire le filettature dell'albero pignone motore e le filettature interne del dado del pignone con Loctite 7649 detergente /primer o equivalente.
11
Applicare frenafiletti ai filetti sull'albero pignone motore. Applicare olio motore alla parte inferiore del dado del pignone.
12
sostituire la corona di compensazione, camme, coperchio pignone e distanziale scorrevole. Stringere a mano il dado del pignone.
13
Serrare il dado del pignone a 75 piedi-libbre di coppia di una presa esagonale e una chiave dinamometrica.
14
installare due nuove torre guarnizioni e di un nuovo caso guarnizione del coperchio catena primaria. Sostituire il coperchio della scatola della catena primaria.
15
Serrare le viti del coperchio primario a 120 pollici-libbre di coppia, con una presa Torx o Allen e una chiave dinamometrica nella esatta sequenza di serraggio descritta nel manuale di servizio per la tua moto.
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Sostituire il coperchio di ispezione con una nuova guarnizione del coperchio di ispezione. Rivestire le filettature del tappo di scarico della primaria con pasta di Teflon e sostituire il tappo di scarico
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Pour caso catena primaria lubrificante nel caso catena primaria fino a quando il lubrificante raggiunge la parte inferiore della frizione. Riposizionare il coperchio della frizione con una nuova guarnizione del coperchio della frizione.
18
Controllare eventuali perdite. Prova su strada della motocicletta.