2002 Chevrolet Venture minivan utilizzano un design hub sigillato per entrambe le ruote anteriori. In questo progetto, il mozzo della ruota e cuscinetti vengono premuti insieme in una unità non riparabili. Come le età del veicolo, la porzione di cuscinetto del mozzo può fallire, causando un molatura o ronzio eccessivo rumore quando il veicolo è guidato, soprattutto a velocità autostradale. Oltre al fallimento del cuscinetto, la flangia mozzo può deformarsi causando sintomi simili. Un indicatore quadrante deve essere usato per misurare accuratamente la scioltezza e scostamento del Gruppo mozzo per diagnosticare con precisione un montaggio errato. Cose che ti serviranno Automotive Automotive jack
cavalletti
Quadrante indicatore
Quadrante indicatore di base
19 millimetri occhiello dado chiave
Ratchet
presa metrico Set | C-clamp
Pry bar
del meccanico filo
Spazzola
Mostra più istruzioni
1
sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerlo con dei martinetti sotto ogni braccio di controllo per caricare il giunto sferico. Controllare per assicurarsi che il veicolo è supportato in modo sicuro. Allentare i dadi del mozzo, se in dotazione, con una presa di metrica 19 mm e cricchetto. Togliere il tappo del mozzo.
2
Fissare un comparatore a supporto della base di fronte alla ruota. Regolare il comparatore per cui il suo stantuffo si trova ad un angolo di 90 gradi al piatto, all'interno faccia della ruota, adiacente ai dadi.
3
zero il comparatore, quindi afferrare il superiore del pneumatico con entrambe le mani. Spingere e tirare la parte superiore del pneumatico; verso il pneumatico sul lato opposto e poi di nuovo verso il vostro corpo
4
Notare la lettura sul comparatore mentre si muove la ruota avanti e indietro.. Se il movimento supera 0,005 pollici, quindi il cuscinetto ruota ha gioco eccessivo e deve essere sostituito.
5
Sollevare il veicolo fuori della cavalletti usando il jack automotive e rimuovere gli stand. Impostare il nuovo veicolo a terra. Rompere i dadi allentati utilizzando una chiave da dadi 19 lug. Sollevare il veicolo e sostenere ancora una volta con il jack stand. Rimuovere i dadi e la ruota.
6
Reinstallare due dadi per tenere il rotore. Installare un C-clamp sopra della pinza del freno così l'estremità fissa della pinza è appoggiato contro l'interno della pinza e l'estremità mobile è appoggiato contro la pastiglia fuoribordo. Stringere il C-clamp per spremere il pistoncino della pinza freno posteriore nella pinza. Questo permette la pinza del freno di scivolare via facilmente.
7
Rimuovere i bulloni che fissano il supporto pinza freno al fuso a snodo con un cricchetto e una presa di metrica. Sollevare la staffa della pinza freno e della pinza dal rotore come un assieme e legarlo a molla elicoidale con una lunghezza di filo del meccanico. Non lasciarlo pendere dal tubo del freno.
8
Rimuovere i dadi che tengono il rotore in posizione e rimuovere il rotore dal fuso a snodo. Pulire la flangia del mozzo con una spazzola metallica per rimuovere eventuali macchie di corrosione. Mettere il cambio in folle.
9
il comparatore contro la flangia del mozzo con un angolo di 90 gradi, e quindi azzerare il comparatore. Ruotare la flangia in senso orario e annotare la lettura sul comparatore. Se il movimento dell'ago supera 0,005 pollici, quindi la flangia del mozzo ha corsa eccessiva e fuori il mozzo e il cuscinetto deve essere sostituito.