La Dodge Ombra era una vettura compatta che Chrysler prodotta dal 1987 al 1994. Aveva una varietà di opzioni di motore, tra cui un quattro cilindri 2.5 litri Premier. Questo motore utilizza una sola testata, ed è necessario sostituire la guarnizione ogni volta che si rimuove la testa del cilindro. La procedura per modificare la guarnizione testata è generalmente la stessa per tutte le versioni della dell'ombra Dodge con motore Premier 2.5 litri. Cose che ti serviranno
chiavi a tubo Set | 2 ponticelli
Contenitore per liquido di raffreddamento
Guarnizione raschietto
metallo macinazione strumento
cacciavite
dinamometrica
Mostra Più Istruzioni
1
Aprire il tappo del serbatoio per alleviare la pressione nel serbatoio del carburante. Scollegare il cablaggio per gli iniettori dal corpo farfallato. Collegare un ponticello dal primo terminale del cablaggio ad un punto di massa sul motore.
2
Collegare un'estremità di un altro cavo di connessione al secondo terminale del cablaggio. Toccare l'altra estremità del filo batteria al terminale positivo del polo positivo della batteria per cinque secondi per scaricare la pressione nel sistema di alimentazione. Scollegare i ponticelli, e scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria con una chiave a tubo.
3
Rimuovere il tappo del radiatore, e avviare il motore. Accendere il riscaldatore, e lasciare il motore al minimo fino a quando il tubo superiore del radiatore si scalda. Spegnere il motore e inserire un contenitore sotto il rubinetto di scarico del radiatore sulla parte inferiore del radiatore. Aprire il rubinetto di scarico con una chiave a tubo, e scaricare il liquido refrigerante nel contenitore. Fissare il rubinetto di scarico.
4
Staccare la cinghia di comando accessori dalle pulegge. Scollegare i bulloni di montaggio per il compressore d'aria con una chiave a tubo, e spingere il compressore parte per ottenere l'accesso alle teste cilindri. Fissare il compressore in posizione con cavo.
5
Staccare il manicotto superiore del radiatore e tubi di riscaldamento del motore. Rimuovere il coperchio dei bilancieri, e staccare i bulloni di montaggio per il bilanciere con una chiave a tubo. Tirare i bilancieri e puntali dal blocco motore. Staccare il collettore di aspirazione e collettore di scarico del blocco motore.
6
Rimuovere i bulloni di montaggio per la testa del cilindro con una chiave a tubo. Sollevare la testa del cilindro dal blocco motore, e rimuovere la guarnizione della testata. Rimuovere eventuali tracce della vecchia guarnizione della testata e del monoblocco con un raschietto guarnizione.
7
Tagliare le teste fuori due della testata bulloni di montaggio, e tagliare gli slot in una estremità di ciascun bullone per servire come spine di allineamento. Installare le spine di allineamento nel numero 8 e numero 10 fori per i bulloni di fissaggio. Posizionare la nuova guarnizione per la testata sulle spine di allineamento con i numeri sulla guarnizione rivolta verso l'alto.
8
Posizionare la testata sul blocco motore e installare i bulloni di montaggio. Serrare le viti a testa a 22 piedi-libbre con una chiave dinamometrica al primo passaggio, poi serrarle a 45 piedi-libbre al secondo passaggio. Serrare i bulloni da 1 a 6-110 piedi-libbre, serrare il bullone 7-100 piedi-libbre e serrare i bulloni da 8 a 10-110 piedi-libbre.
9
Installare i bilancieri e le aste di spinta per il loro posizione originale sul blocco motore. Installare una nuova guarnizione per il coperchio dei bilancieri, e riposizionare il coperchio. Fissare i tubi al motore, e serrare le viti di fissaggio per il compressore d'aria. Serrare i bulloni di montaggio a 20 piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
10
Montare la cinghia di trasmissione accessoria ai suoi pulegge, e regolare la tensione della cinghia. Collegare il cavo per il terminale negativo con una chiave a tubo e riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento. Avviare il motore e verificare eventuali perdite di fluido.