Il LT1 è un popolare motore di piccolo-blocco fatto da General Motors. Prima apparizione nel 1992, è stato il propulsore di scelta per varie Chevrolet, Buick e Pontiac tutto il 1990. Cablaggio del LT1 utilizza un unico cablaggio, composto essenzialmente da semplici connettori a pressione. Se si rimane organizzato e pianificare correttamente, un ReWire completo LT1 non è un progetto difficile. Cose che ti serviranno
Nastro adesivo
Marker
cacciavite Phillips
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1
spegnere il motore e sollevare il cofano della macchina. Raggiungere la parte interna del vano motore e individuare una parte del cablaggio. E 'una lunga durata di isolamento dei cavi pesanti che si dirama in molte parti della vettura. Non importa dove si inizia, basta individuare una delle spine sensore elettrico
2
identificare il componente a cui è collegata la spina - per esempio, il condizionatore d'aria, l'iniettore o il. sensore di ossigeno. Può aiutare ad avere il manuale a portata di mano per questo. Scrivere il nome del componente su un pezzo di nastro adesivo e avvolgerla intorno al connettore. Continua ed etichettare tutti i connettori.
3
Utilizzare lo schema di riferimento per il nuovo cablaggio di etichettare tutte le connessioni su di esso. Familiarizzare con tutte le posizioni dei collegamenti, e iniziare a guardare la disposizione dei cavi. Alcune sezioni del cablaggio sono fissati con ganci in plastica per raggruppare i cavi alla parete del vano motore.
4
Inserire la macchina e far scorrere tutte le manopole off degli interruttori e cursori sul cruscotto . Conservarle in un luogo sicuro. Rimuovere le viti che fissano il cruscotto per il firewall e la tira fuori. La tensione dei fili esistenti consentirà solo movimento di pochi centimetri "in modo da poter appoggiare tutta l'assemblea contro il piantone dello sterzo.
5
etichettare tutti i collegamenti sul retro del cruscotto, proprio come si ha fatto nel vano motore.
6
Posizionare il fascio di sostituzione nel motore e la posizione di tutti i connettori nei loro luoghi appropriati. Non collegare ancora nulla, basta muovere il cavo in posizione e assicurarsi che tutto sia indirizzato correttamente e che il cavo può raggiungere tutti i relativi connettori.
7
Riposizionare i cavi dal nuovo cablaggio in modo essi sono sotto il vecchio. In questo modo sarà più facile rimuovere il vecchio cablaggio senza chiaro cristallino con il nuovo.
8
Rimuovere il vecchio cablaggio schiacciando la piccola clip a molle su ogni connettore, quindi dimenando fuori. Lavorare attraverso ciascun connettore uno alla volta, rimuovendo il vecchio connettore, e sostituendolo con quello nuovo. Swap su ogni connettore nel vano motore, quindi sul retro del cruscotto.
9
Sollevare il vecchio cablaggio fuori dalla macchina, facendo attenzione a non impigliarsi sul nuovo. Aggirare i collegamenti di nuovo, assicurandosi che tutte le spine siano saldamente inseriti.