sistema di sospensione di un auto è uno degli aspetti più importanti nel determinare la qualità della corsa. Anche le strade più lisce sono piene di variazioni in altezza e superficie. Sospensione combinato con frullato naturale della vettura come le piste del motore e la costante buffeting d'aria alle alte velocità, rende la guida un impegno comodo e sicuro. Nozioni di base Sospensione
Sebbene sospensioni auto sono disponibili in una varietà di configurazioni, gli elementi di base sono molle e ammortizzatori. Molle forniscono una semplice meccanica scollamento tra le forze sconvolgenti subiti dalle ruote del veicolo e assali e il corpo della vettura con i passeggeri all'interno. La maggior parte delle auto moderne impiegano molle classici che vengono apposti in verticale (o con un angolo verticale) tra l'asse e telaio della vettura. In alcuni casi si utilizzano barre di torsione o molle a balestra in metallo. Essi hanno lo stesso scopo, come una bobina assorbitori spring.Shock forniscono smorzamento del moto vissuta da ruote del veicolo, come il movimento su e giù su un fondo stradale irregolare. Essi utilizzano un sistema idraulico per fornire resistenza alla energia cinetica prodotta dalle ruote. Gli ammortizzatori sono variabili tra le differenti velocità, il che significa che il più energia viene chiesto loro di assorbire, più la resistenza che producono. Ciò mantiene le ruote della vettura saldamente sulla strada, fornendo una guida più fluida per la macchina in tutti i punti di cui sopra la sospensione.
Sospensione Storia
Il moderno abbinamento di molle e ammortizzatori evoluto da sistemi precedenti parallelamente allo sviluppo dell'automobile in generale. Sospensioni auto I primi sono stati derivati dalle molle utilizzate su carrozze trainate da cavalli. Mentre le auto sono stati progettati per muoversi a velocità più elevate, i nuovi sistemi di sospensione sono stati necessari. Oltre a fornire il comfort per i passeggeri, uno scuotimento eccessivo potrebbe danneggiare un veicolo, letteralmente scuotendo lo distingue se non è stato utilizzato il sistema di sospensione corretta. Le prime sospensioni ad utilizzare ammortizzatori progettati specificamente per le auto sono stati utilizzati nel 1900. Nel 1920, la British Leyland automobilistica stava usando sospensioni a barre di torsione su alcuni dei suoi modelli. Sospensioni indipendenti è diventato popolare alla fine del 1920 e all'inizio del 1930 1930s.Since, diverse configurazioni di sospensione sono andati e venuti. Tuttavia, la struttura di base di una combinazione di una molla e un ammortizzatore idraulico scossa è rimasto lo standard per tutti i tipi di vetture.
Indipendente Sospensione
sistema di sospensione indipendente permette ciascuna delle due ruote su un asse comune (anteriore o posteriore) per spostare verticalmente indipendenti uno dall'altro. Questo impedisce movimento su un lato del veicolo dal movimento influire sull'altro lato e offre una marcia più uniforme e maneggevolezza più coerente. Sospensioni indipendenti è particolarmente utile in fase di accelerazione, frenata, tornitura, e quando il carico di una macchina non è equamente ripartita da lato a lato. Maggior parte delle auto moderne sono dotate di sospensioni anteriori indipendenti, in cui viene eseguita sterzo. Altre vetture, in particolare i modelli a trazione posteriore, possono comprendere anche la sospensione posteriore indipendente. Auto con tutte le quattro ruote sospensioni indipendenti sono conosciuti come "sospensione completamente indipendente". Sospensioni indipendenti possono caratterizzare un qualsiasi numero di schemi meccanici e sono spesso molto complesse. Per questo motivo, la sospensione indipendente completo si trova su auto e camion più costosi o orientata alle prestazioni.
Comuni Sospensione Termini
molti termini comunemente usati esistono che fanno riferimento a specifici tipi di sospensione. Il "MacPherson" è un semplice progetto in cui una molla e ammortizzatore perno su un giunto a sfera come il veicolo riceve energia cinetica da impatti con la strada. A "sospensioni a quadrilatero" è comunemente citato in marketing automobilistico. Questo termine si riferisce ad una coppia di braccio trasversale a forma di braccia che sostengono il perno ruota con un ammortizzatore a molla e /o scosse inserita tra. Sospensioni a doppio braccio oscillante occupano molto spazio sotto il veicolo, ma consentono una vasta gamma di movimento della ruota. "Sospensione I-Beam" è un altro termine comune. Sospensioni I-Beam, noto anche come "doppia sospensione I-Beam," è in realtà un disegno raramente utilizzato in cui un asse solido è diviso e ricongiunto in un modello di compensazione che produce sospensioni anteriori indipendenti. Questa configurazione è utile in camion che trasportano carichi pesanti, ma offre poco assorbimento degli urti quando il veicolo è a vuoto.
Altri sistemi di sospensione
Alcuni sistemi di sospensioni speciali sono stati utilizzati o sperimentato in alcuni casi. Sospensioni regolabili sono comuni sulle auto destinate per le corse, Questi possono essere regolati per le condizioni della strada o sollevato e abbassato per fornire aerodinamica superiore per i sistemi di sospensione car.Electromagnetic offrire una soluzione completamente diverso al problema della smorzamento della vibrazione insita nella guida. Sospensione elettromagnetica viene utilizzato anche in alcune ruote sperimentali che contengono il proprio meccanismo di sospensione interno, eliminando così la necessità di spazio su asse e telaio del veicolo da mettere da parte per le sorgenti tradizionali e shocks.Another sistema di sospensione unico è stato conosciuto come "sospensione hydrolastic "ed è stato sviluppato dal Dr. Alex Moulton per Mini British Motor Corp. 's nel 1960. Sospensione Hyrdolastic collegato per le ruote anteriori e posteriori (molto simile ruote sono collegate a sospensioni a carico) per più di guida di livello. I principi alla base della sospensione hydrolastic finalmente è stato incorporati in altri sistemi di sospensione.