Il motore a benzina a combustione interna funziona con un sistema a quattro tempi: aspirazione, compressione, espansione e scarico. Questi quattro processi avvengono all'interno dei cilindri del motore, in cui la miscela aria /carburante viene aspirata, compresso dai pistoni e poi accesa dalla candela. L'esplosione spinge il pistone verso il basso e il processo si ripete. Un pistone deve avere spazio per essere in grado di muoversi liberamente su e giù all'interno del cilindro. Il sistema deve essere sigillato, però, di mantenere tutti gli elementi del processo di combustione dove dovrebbero essere. Fasce elastiche sono la soluzione. L'fatti
Ci sono tre scanalature che circondano la parte superiore del pistone che le fasce elastiche si adattano all'interno di. Le fasce elastiche sono fatte di espandersi e contrarsi facilmente, a cavalcare comodamente lungo il lato delle pareti del cilindro. Ciò sigilla il sistema senza creare resistenza inutile come il pistone si muove su e giù. Tutti gli anelli sono realizzati con piccoli spazi tra le estremità per consentire l'espansione termica e irregolarità cilindri. Le lacune sugli anelli devono essere sfalsati sul pistone per evitare perdite attraverso queste aperture.
Fraintendimenti
A causa delle loro caratteristiche di tenuta e di flessione, fasce elastiche sono spesso pensato essere fatta di gomma o altro materiale morbido. Infatti, di solito sono fatti di ferro fuso di alta qualità. Ghisa ha la forza e resiste all'usura, ma ha una qualità elastica che rende le fasce elastiche perfettamente spingono contro le pareti del cilindro. Alcuni anelli incorporano anche in acciaio o in acciaio inossidabile per resistenza e durevolezza
Tipo
Ci sono due tipi di segmenti:. Fasce elastiche e anelli di controllo dell'olio. Anelli di compressione sono impostati in scanalature nella parte superiore del pistone. Poiché soggetti a grande calore e pressione, sono fatti di forti e più spesso ferro rispetto agli anelli di controllo dell'olio. Anelli di compressione possono avere piane, smussato o scanalato bordi esterni a uno scivolo o raschiare dolcemente lungo la parete del cilindro. Essi possono avere bordi interni piane o rigata. Tutti gli smussi e le scanalature sono progettati per esercitare la giusta pressione sugli anelli di premere in modo uniforme contro le pareti del cilindro. Anelli di controllo dell'olio sono solitamente impilati due o tre alti e montati in una scanalatura all'estremità inferiore del pistone. Di solito hanno smussato i bordi per raschiare l'interno del cilindro, e fessurati espansori in acciaio che aiutano a forzare i bordi con forza contro le pareti del cilindro.
Funzione
La compressione Anelli di evitare perdite tra il pistone e pareti del cilindro. Sigillano il sistema e creano il vuoto necessario per aspirare la miscela aria /carburante che la spina di scintilla accende. Tengono al caldo e tenerlo da raggiungere l'olio sotto i pistoni. Gli anelli di petrolio hanno due funzioni. Sulla corsa verso l'alto, si diffondono delicatamente olio lungo le pareti del cilindro, per aiutare la diapositiva pistone uniformemente all'interno del cilindro ed estendere la vita delle fasce elastiche. In corsa verso il basso, gli anelli di controllo dell'olio raschiare delicatamente l'olio lontano, cancellarlo dai muri in modo da non interferire con la miscela aria /carburante nella camera.
Expert Insight
Il bordo esterno dei nuovi anelli del pistone viene lasciata grezza, così come le pareti interne del cilindro. Queste superfici ruvide causano attriti se strofinata insieme, e tutti i punti alti sul ring sono portati via fino a quando gli anelli si inseriscono perfettamente all'interno del cilindro. La creazione di questo attrito accelera l'usura-in. Fasce elastiche possono essere realizzati con morbidi rivestimenti porosi che si consumano più velocemente. Questi rivestimenti assorbono anche l'olio, che riduce il grippaggio causati durante l'usura di rodaggio.