Uno degli assiomi più antichi tra i ragazzi di macchina è che un motore è essenzialmente una pompa d'aria gigante. Anche se non tecnicamente accurata, questo almeno dà un'idea di come funziona il motore a combustione interna, l'aria entra, si combina con il carburante nella camera di combustione, ustioni ed esce il gas di scarico. Il collettore è solo uno dei diversi dispositivi di trattamento dell'aria sul motore. Collettore Scopo
deriva dalle parole radice latina per "molti" e "piega '", un collettore è essenzialmente una camera progettata per distribuire l'aria ai cilindri. Un collettore ha due parti fondamentali, il plenum (camera centrale) ed i corridori (i passaggi che portano dal plenum ai singoli cilindri). L'aria entra nel plenum attraverso un carburatore o corpo farfallato, quindi i pistoni singoli che succhiano aria nei cilindri come necessario.
Wet Dry vs flusso
Questi termini consultare applicazione prevista del collettore. Un collettore di wet-flusso è uno che trasporta sia aria e combustibile, ed un collettore secco flusso trasporta solo aria. Troverete umido flusso collettori Underpinning carburatore e applicazioni di iniezione gas-corpo, che di carburante schizzare in plenum. Sistemi di iniezione multi-point utilizzano tipicamente secco flusso collettori, perché utilizzano iniettori di combustibile per introdurre carburante direttamente nella testa del cilindro anziché nel collettore. Collettori Dry-flow sono generalmente più efficienti, dal momento che gli ingegneri non devono preoccuparsi per l'aria e carburante separa in curva nei corridori.
Runner e Plenum Dimensione
generale, un plenum più piccolo e più a lungo, i corridori stretti migliorerà coppia a bassi giri; grandi plenum e breve, i corridori grasso di polarizzazione più verso la potenza agli alti regimi. Questo funziona in parte perché il piccolo plenum e più corridori forza aerea per accelerare il suo percorso verso i cilindri, che riempie i cilindri in modo più rapido. Tuttavia, questi corridori più in definitiva di limitare il flusso d'aria, che ostacola in assoluto, potenziale cavalli agli alti regimi.