Il ruolo essenziale che il sistema di trasmissione di una macchina esegue è trasformare il potere messo fuori dal motore nel albero motore in modo tale che, nonostante gamma ristretta del motore di velocità (giri al minuto), un un'ampia gamma di velocità di uscita può essere ottenuto mediante l'auto. Lo fa cambiando la disposizione del gruppo di ingranaggi che costituiscono il componente principale di trasmissione di un'auto. In un sistema di trasmissione manuale, il conducente deve spostare manualmente questi ingranaggi. Un sistema di trasmissione automatica, tuttavia, può riorganizzare queste serie di ingranaggi con poco intervento da parte della persona di utilizzare il veicolo. Identificazione
l'indicazione più chiara che una macchina ha un sistema di trasmissione automatica è l'assenza del pedale della frizione. Questo non è più necessaria, in quanto la trasmissione della vettura è ora gestito da idraulico e non deve essere impegnato manualmente. La leva del cambio che consente di controllare manualmente le marce è stato sostituito da una leva del cambio che consente di selezionare varie modalità e gamme. Questa leva può essere posizionata sul piantone dello sterzo o sul pavimento accanto al conducente. Esso è caratterizzato da indicatori che simboleggiano le varie modalità. Questi sono comunemente P per il Parco, R per inverso, N per Neutro, D per Drive e L per il primo o marcia bassa. Questi simboli sono di solito disposti in questa sequenza dall'alto verso il basso, da sinistra a destra o in senso orario.
Funzione
Per selezionare una modalità, il conducente deve prima spingere un tasto nota come il pulsante di blocco del cambio e quindi spostare la leva del cambio nella modalità appropriata. Nelle auto dove la leva è posizionata nella colonna dello sterzo, il conducente deve prima passare la maniglia
cosa fanno le varie modalità:.
Park - Questo arresta il movimento del veicolo da meccanico bloccaggio sua trasmissione. Questa modalità è di norma selezionata quando l'auto arriva ad un arresto completo, ed è una delle due modalità in cui il motore della vettura può essere avviata
Reverse -. Proprio come in una macchina cambio manuale, questo permette al veicolo di tornare indietro. Nella maggior parte dei modelli di auto questa modalità può essere selezionata solo quando la vettura si ferma completa
Neutral -. In questa modalità, cambio di velocità è effettivamente selezionato e la trasmissione viene scollegato dalle ruote del veicolo. Questo è l'altro modo in cui il motore della vettura può essere avviata
Drive -. Ciò permette al veicolo di muoversi in avanti e accelerare con diverse velocità. La trasmissione regola automaticamente la propria gamma di ingranaggi secondo la velocità della vettura è in movimento. A seconda del modello, questa gamma è generalmente dalla terza alla quinta
Prima o Low Gear -. Solito c'è una modalità aggiuntiva che viene prima di questo, denotato come S o L2, e indica il secondo ingranaggio. Questi modi di solito limitano la trasmissione alle prime due marce basse, e sono utilizzati quando la macchina si trova su una strada scivolosa o molto inclinato o altre condizioni di guida che richiedono una marcia bassa.
Principale Caratteristica
Il cuore del sistema di trasmissione automatica di una macchina è il gearset planetaria. Questo meccanismo risponde alla potenza del motore, e regola di conseguenza in base alla quantità di pressione idraulica esercitata da un fluido speciale (olio per trasmissione automatica, o ATF) entro il montaggio della trasmissione. Le varie configurazioni che il gearset planetaria può gestire fornire le possibili gamme di trasmissione
storia e lo sviluppo
1904 -. L'fratelli Sturtevant di Boston usati pesi piuma che impegnato un basso e poi una marcia alta come il motore accelerato. Questa è stata la prima auto-shifting trasmissione
1934 -. Reo costruito il Reo Self-Shifter, che era di due unità di trasmissione uniti in una serie. Una unità spostata verso l'alto i suoi ingranaggi in base alla velocità della vettura, mentre l'altro è stato controllato manualmente per passare a marce basse
1937 -. Buick e Oldsmobile uscito con la trasmissione automatica di sicurezza. Questo ancora fatto uso di una frizione per il movimento in avanti o indietro, ma una volta in avanti gli ingranaggi spostato automaticamente attraverso il controllo idraulico da
1938 -. General Motors ha utilizzato un liquido di accoppiamento, invece di un sistema di frizione per collegare il motore e trasmissione, che era composto di tre gearsets planetari a comando idraulico. Questo è stato chiamato l'Hydra-Matic, ed è stato il primo prodotto di massa trasmissione automatica
1948 -. Buick aggiornato la tecnologia di accoppiamento fluido in un convertitore di coppia idraulico. Il 1948 Buick Dynaflow stata la prima vettura ad utilizzare questo meccanismo, e divenne il modello per i sistemi di trasmissione automatica di oggi.
Tipi
una varietà distinta e moderna della automatici sistema di trasmissione è la trasmissione a variazione continua, o CVT. Dove cambi automatici regolari fanno uso di spostamento gearsets cui vengono accettati solo i rapporti particolari (1 ª, 2 ª velocità), un CVT fa uso di carrucole a forma di coni che possono cambiare diametri opposti. Questo nuovo design permette un aggiustamento graduale e costante della potenza del motore in base alla velocità della vettura. Questo tipo di trasmissione automatica è quindi più consumo di carburante, e il conducente non si sente mai o sente il turno di trasmissione.