Il Cirrus sostituito la la LeBaron come entry-level, a quattro porte, berlina di lusso della Chrysler di medie dimensioni nel 1995. E 'stato parte della piattaforma JA, insieme con la Dodge Stratus e Plymouth Breeze. Chrysler di cui le auto collettivamente come le "macchine cloud" perché i loro nomi venivano da condizioni meteorologiche. La Sebring sostituito la Cirrus, nel 2001 negli Stati Uniti, ma auto continua ad essere prodotto in Messico. Informazioni allineamento generale per il 2000 Chrysler Cirrus
Il 2000 Chrysler Cirrus era disponibile in LX ed LXI finiture. Le caratteristiche di allineamento front-end sono uguali per entrambe le cornici. L'incidenza, campanatura e convergenza sono i tre aspetti di allineamento più importanti nella maggior parte dei veicoli. L'angolo di incidenza non è regolabile sulla parte anteriore del 2000 Cirrus ma dovrebbe essere fissato a 3,3 gradi. Se l'angolo di incidenza è spento, potrebbe essere indicativo di particolari piegati o danneggiati che richiedono più estese. Consultare sempre il manuale del proprietario o di un meccanico certificato prima di tentare di effettuare riparazioni automobilistiche.
Camber Specifiche per le ruote anteriori
Camber è la misura, in gradi, di come un pneumatico si appoggia o si inclina. Se la parte superiore di un pneumatico sporge dal centro della macchina, ha una campanatura positiva. Se la parte superiore di un pneumatico si piega verso il centro della vettura, ha una campanatura negativa
I limiti della campanatura per la ruota anteriore del 2000 Chrysler Cirrus sono -. 0,6 a + 0,6 gradi , con l'impostazione ideale è zero gradi.
Toe-in Specifiche per le ruote anteriori
Le ruote anteriori della maggior parte delle auto sono inclinati leggermente verso l'un l'altro per contribuire a prendere peso fuori dei cuscinetti. La convergenza è la differenza tra le misure tra le facciate delle gomme e gli schienali dei pneumatici. In altre parole, la convergenza è derivata dalla misura lo spazio tra le facciate dei due pneumatici anteriori e il dorso delle due gomme anteriori e poi sottraendo la prima dalla seconda.
La convergenza su il front-end del 2000 Chrysler Cirrus può variare da zero a + 0,5 pollici, con l'essere ideale + 0,1.