Primo disponibile da GM nel 1982, il motore diesel da 6,2 litri era in origine una opzione per i veicoli Sport Utility, full-size camioncini e altri veicoli commerciali. Con il duplice vantaggi di risparmio di carburante aggiunto e motori diesel 6.2L durata, in GM auto (2WD) ed a quattro ruote motrici (4WD) carrelli a due ruote sono stati dati Peso complessivo rating fino a 10.000 libbre. Inoltre i veicoli attrezzati vantano una capacità di oltre 13.000 sterline. Un motore di forte richiede regolari tune-up e la cura per rimanere in condizioni operative ottimali. Olio lubrificante
olio lubrificante è una necessità per il corretto funzionamento del motore diesel da 6,2 litri. Utilizzato per la lubrificazione del motore, l'olio per motori diesel è appositamente formulato e deve rimanere ad un certo livello e coerenza per fornire la migliore funzionalità. L'olio deve essere controllato almeno una volta alla settimana. Un caso comune è il cambiamento immediato dell'olio appena sostituito ad un colore nero scuro dopo solo un breve funzionamento del motore. Questo non significa che tutto ciò che è sbagliato con l'olio, ma è piuttosto un effetto collaterale del motore. Sapere come cambiare l'olio può anche salvare il proprietario soldi, dal momento che i professionisti fanno pagare fino a quattro volte la quantità di cambiare i fluidi in un motore diesel che fanno pagare per un motore a gas regolare.
Filtro olio
il cambio dell'olio, il filtro olio deve essere cambiato. Consultazione del manuale per il veicolo particolare informerà i proprietari del tempo ottimale e la massima consentita tra la sostituzione del filtro. Tuttavia, a causa del calore e della pressione generata da un motore diesel, l'olio e il filtro possono sporcarsi più velocemente che in un veicolo a motore non diesel.
Meccanica della pompa di iniezione
La pompa di iniezione meccanica assiste nel movimento del gasolio in tutto il motore, quindi, è importante garantire che nessuna perdita si sta verificando. Non è raro per le guarnizioni della pompa di iniezione a ridursi quando freddo e consentono perdite di carburante fuori. A volte, questo problema viene risolto attraverso il riscaldamento del motore, che fa sì che il sigillo a gonfiarsi, collegando qualsiasi fuoriuscita. Per controllare ed eseguire riparazioni sulla pompa di iniezione, è necessario rimuovere il riempimento olio, collettore di aspirazione, e bulloni. Assicurarsi che il motore si è completamente raffreddato prima di provare a lavorare su qualsiasi componente. Per ottenere l'accesso a questi componenti, l'albero motore deve essere ruotato lentamente in senso orario con una chiave a tubo 24 millimetri. Tutti i fili ei tubi devono essere rimossi dalla pompa, se è necessario separare dal motore. Linee iniettore può essere difficile, quindi è importante fare attenzione. Inoltre, i conduttori di terra devono essere rimossi dalle batterie per evitare eventuali contrattempi.