Il motore rotativo Mazda 20B appartiene ad una rarissima classificazione di motori conosciuti come motori rotativi Wankel. Motori rotativi Wankel non hanno disegni tradizionali-pistone cilindro. Invece, essi operano con una camera di reazione rotante. Il motore rotativo Wankel ha radici che vanno tutta la strada fino ai primi di trasporto aereo ad elica, e combina alta potenza del motore con una grande quantità di riduzione di spazio, che lo rende una buona scelta per un motore di un'auto sportiva. Specifiche del motore Wankel generali
un motore rotativo Wankel funziona utilizzando una struttura di combustione a forma di prisma triangolare interno rotante. Ogni faccia del prisma svolge la stessa funzione come la testa del cilindro in un motore tipico. Piuttosto che avere un semplice movimento del pistone su e giù, tutta la struttura interna del motore rotativo Wankel si muove all'interno del contenitore del blocco del motore. A causa della maggiore massa delle parti interne in movimento, motori Wankel devono essere montati in modo più sicuro al telaio del veicolo rispetto ai motori a cilindri /pistoni convenzionali al fine di evitare danni dovuti a vibrazioni.
20B Specifiche del motore
superfici di reazione triangolari centrali del motore Mazda 20B possono essere rimossi dall'albero a camme, un cambiamento notevole dai primi tipi di motore Wankel, dove sono stati fusi i due pezzi. Questo rende per le riparazioni più semplici e di ricostruzione del motore. L'intero blocco motore del motore Mazda 20B può essere smontato in 11 componenti sostituibili più piccoli, che in qualche misura affronta lamentele meccaniche su altri produttori 'motori Wankel in termini di trovare i pezzi di ricambio. Il design modulare rende le parti di ricambio più facile accumulare e più semplice da fabbricare su misura in caso di necessità. Il motore 20B ha un design compatto, e conserva un output di alta potenza a 250 CV di serie senza miglioramenti. Articolo 2009
20B Successori Motore
Motor Trend Magazine "Mazda RX-7 Dilemma", ha sottolineato la notevole assenza di una vettura sportiva Mazda motore rotativo di nuova generazione. Non ha, tuttavia, la vetrina di un nuovo monovolume ibrido alimentato da un motore rotativo a idrogeno-compatibile. Questo si traduce in un possibile futuro per la tecnologia derivata da creare e sostenere il motore 20B. Si segnala anche un possibile andamento futuro nel mainstream, veicoli motore rotativo familiari. In precedenza, il motore rotativo è stato riservato per le auto sportive ad alte prestazioni, moto e aerei.