La Jetta è una berlina piccola famiglia che è stato introdotto dal gruppo Volkswagen nel 1979. Nel corso degli anni, cinque generazioni di Jetta sono stati rilasciati e la vettura è diventata la vettura più venduta VW in Nord America. Per l'anno modello 2000, Volkswagen ha offerto tre motori differenti per la Jetta, ognuno con la propria testa specifiche di serraggio dei bulloni. Motore turbo da 1,8 litri turbo 1.8L
di Volkswagen ha 10 viti a testa disposti a coppie in tutto il motore. I bulloni devono essere prima pre-serrati a una specifica di 40 Newton metri (Nm), partendo con al centro due bulloni e procedendo in sequenza verso sia l'estremità sinistra o destra del motore. Le viti devono essere serrate poi di nuovo nello stesso ordine sequenziale per fare un giro di un quarto della chiave, e poi serrare di nuovo con un altro quarto di giro.
2.8L V6
Ci sono 20 viti a testa disposti in tre linee attraverso motore V6 da 2,8 litri di Volkswagen. I bulloni devono prima essere pre-serrati in sequenza ad una specifica di 50 Newton metri (Nm), a partire dal primo bullone che si trova nel centro del blocco motore tra i cilindri 3 e 4. Procedere stringendo i bulloni in sequenza verso una delle estremità sinistra o destra del motore. Le viti devono essere serrate poi di nuovo nello stesso ordine sequenziale per fare un giro di un quarto della chiave, e poi serrare di nuovo con un altro quarto di giro.
L4 2.0L motore L4 2.0 litri
di Volkswagen ha 10 bulloni che sono disposti a coppie in tutto il motore. I bulloni devono prima essere pre-serrati in sequenza ad una specifica di 40 Newton metri (Nm), partendo con al centro due bulloni e procedendo in sequenza verso fine a destra oa sinistra del motore. Le viti devono essere serrate poi di nuovo nello stesso ordine sequenziale facendo un un quarto di giro con una chiave di dialogo, quindi serrate di nuovo con un altro quarto di giro.
Strumenti e Attrezzature
AST 3452 A è il modello della chiave necessaria per il serraggio dei bulloni di testa su motori VW. Questa chiave può essere utilizzato sulla maggior parte del 1998 e successive motori VW e Audi.