sistemi frenanti per autoveicoli Come si sono evoluti, la necessità di migliorare l'efficienza del freno-pad è stato affrontato da produttori di auto. I composti organici pad degli anni 1970 non hanno fornito le prestazioni necessarie per auto e camion di oggi. Ci sono stati anche problemi di salute gravi, con l'amianto utilizzato nelle automobili della compounds.Today organico s 'e autocarri leggeri bisogno di pastiglie dei freni che operano ad alte temperature e sono efficaci in un ampio intervallo di temperature. Problemi da considerare quando si sceglie pastiglie dei freni sono intervallo di temperatura, rumore, resistenza all'usura, e spolverare. Rilievi in ceramica soddisfare tali esigenze molto meglio di pastiglie organiche. Calore
auto di oggi e autocarri leggeri hanno bisogno di pastiglie dei freni che operano ad alte temperature e sono efficaci in un ampio intervallo di temperature.
Pastiglie organiche che funzionano in un intervallo di temperatura ristretto, e il raffreddamento dei freni è stato fondamentale per il loro funzionamento sicuro. Questo ha richiesto sistemi frenanti più grandi con massa sufficiente ad assorbire prontamente e dissipare il calore causata dall'attrito del freno.
A partire dal 1980, gli ingegneri hanno iniziato downsizing sistemi frenanti per ridurre il peso dei veicoli. Sorse una necessità per i rilievi che hanno operato in una gamma più ampia di calore, e oggi abbiamo pastiglie dei freni in ceramica in grado di sopportare le sollecitazioni dei sistemi frenanti più sottodimensionati.
Noise
Come risposta ai problemi di prestazioni di pastiglie organiche, pastiglie semi-metalliche sono state sviluppate per aiutare a migliorare la resistenza al calore. Realizzata in acciaio e bronzo, insieme con il carbonio, i tamponi hanno lavorato ad una serie di calore superiore, ma pastiglie metalliche aumentato il rumore di freni. Composti ceramici
di oggi non causare problemi di rumore simile perché il composto è abbastanza morbido per assorbire rumore che provocano vibrazioni.
Spolverare
Con l'alto contenuto di carbonio e grafite di pastiglie organiche non-amianto venne polvere dei freni nere, e un sacco di esso. Il pad in ceramica, pur continuando a produrre una piccola quantità di polvere, produce una polvere di colore chiaro che ha meno probabilità di attenersi a ruote e macchia.
Long Life
Organica pad non durò a lungo. La sostituzione pastiglie semi-metalliche durato più a lungo, ma l'usura sui tamburi dei freni e rotori era inaccettabile. Il cuscinetto di ceramica ci dà la vita pad estesa senza usura rotore eccessiva
Sommario
amianto è stato originariamente utilizzato in pastiglie organiche,. Quando i problemi ambientali di amianto divenne noto, i produttori creato non-amianto composti pad organici e semi-metallico. Le pastiglie a base di amianto originali non sono più disponibili a causa di problemi di salute, e sono stati rimossi dal mercato, che a metà degli anni 1980. La sostituzione non-amianto pastiglie metalliche organici e semi sono ancora disponibili, ma non possono competere con i rilievi in ceramica per le prestazioni.