sistemi frenanti per auto passeggeri operano usando la pressione idraulica. Un cilindro principale collegato al pedale del freno invia fluido attraverso linee metalliche ai cilindri ruota, che azionano i freni. Le linee di metallo tra i cilindri sono collegati con raccordi svasati. Singolo Flare
Anche se più facile da fare, singoli razzi sono inclini a dividere, stiramento e deformazione, soprattutto quando più volte serviti. Per tale ragione, singoli razzi non sono generalmente utilizzati su linee di freno, con l'eccezione della cosiddetta Army Navy o di tipo AN-37 gradi singoli raccordi svasati. Il primo passo di un doppio bagliore, chiamato un flare "bolla", è in senso stretto un unico bagliore, ed è utilizzato anche per le linee dei freni, soprattutto sulle auto inglesi.
Doppio Flare
Una doppia svasatura viene eseguita utilizzando uno speciale strumento che prima forma una "bolla" sulla estremità del tubo freno linea metallica, quindi appiattisce la bolla su se stessa. Il doppio spessore di metallo riduce i problemi associati con un unico bagliore. Questo è il tipo di flare raccomandato dalla Society of Automotive Engineers. Una doppia fiammata di 45 gradi è utilizzato dalla maggior parte delle case automobilistiche americane. | Photos.com Considerazioni
Plain connessioni singole fiammate non sono raccomandati per l'uso su tubazioni dei freni. Doppie connessioni di linea freno flare sono di gran lunga il più comune. Correttamente fatto e curato, sono sufficientemente robusti per la maggior parte delle applicazioni. Razzi doppie possono sopportare numerosi cicli di riparazione prima che devono essere sostituiti. Razzi Bubble funzionano bene, ma richiedono frequenti sostituzioni. AN singoli raccordi svasati sono parte di un sistema progettato per rispondere alle specifiche militari. Sono di gran lunga il tipo più affidabile di connessioni di linea freno e realizzati per sopportare cicli di frequenti riparazioni. AN connessioni sono la scelta dei militari, costruttori di hot rod e dei meccanici di auto da corsa.