valvola di rettifica viene utilizzato principalmente per tagliare e smussare le valvole dei motori di automobili, che si trovano nel nucleo del motore. Gli strumenti utilizzati per tagliare questi nuclei o cilindri fuori e poi lisciare si sono notevolmente sviluppate nel corso degli anni. Utensili di taglio
Il primo passo nella macinazione è una valvola di forare il buco nel nucleo motore per rendere il cilindro di valvola. Il foro può essere quattro, sei, otto o anche 10 cilindri, a seconda del costruttore del motore. Una varietà di utensili da taglio sono tenuti ad annoiare questi cilindri valvole. Ogni foro alesato inizia con un piccolo foro diametro e viene aumentata al diametro desiderato. Punte sono attaccate ad una pressa per fare i tagli iniziali. Le punte possono essere a punta di diamante o di metallo duro per la forza e il fluido di taglio viene versato sopra il bit come è noioso nel cilindro della valvola.
Abrasivi
Una mola viene fissato all'estremità della pressa per appianare il cilindro di valvola. Questo materiale abrasivo è simile ai granuli della carta vetrata, ma fatta di un materiale indurito come nitruro di boro cubico o diamanti. Gli abrasivi diventano più fine come la valvola è lisciata. Lo strumento di macinazione è rotondo e ha un po 'attaccato al centro, in modo che l'abrasivo può essere collegato alla macchina utilizzata per ruotare l'utensile di rettifica. Il lubrificante è versata sulla mola in quanto viene utilizzato per levigare il cilindro della valvola, per evitare che il calore di accumularsi e di cracking il nucleo motore.
Finitura Strumenti
Una volta che il cilindro di valvola è annoiato e terra, è necessario per terminare il cilindro al diametro desiderato valvola. L'utensile valvola-macinazione usato per terminare il processo di lavorazione al cilindro valvola è un dispositivo di finitura sede valvola. Esso utilizza finissaggio abrasivo per macinare la valvola al diametro desiderato entro centesimi di pollici. La distanza tra la testa di valvola e cilindro di valvola è minuto, ma deve essere abbastanza così il lubrificante, come olio, può essere premuto fino nel cilindro valvola e tra la testa di valvola per prevenire l'usura e surriscaldamento.