Newton stabilito che un oggetto in movimento rimarrà in movimento a meno agito da una forza. Quando un'automobile è in movimento, una forza deve essere applicata per arrestare il suo moto. Questa azione di arresto è compiuta dal sistema frenante. Come molte tecnologie, freni automobili sono state migliorate e si sono sviluppate nel corso degli anni. Sebbene l'obiettivo di fermare la macchina rimane la stessa, il metodo con cui questo viene realizzato è più avanzato oggi. Legno Block Brake
I primi sistemi frenanti coinvolto una leva e di un blocco di legno. Questo sistema è stato utilizzato per le automobili con ruote cerchiati d'acciaio. Il conducente avrebbe tirare una leva che premere un blocco di legno contro le ruote, rallentando la macchina. Questo sistema è stato efficiente e ha funzionato bene, ma non era più praticabile quando il pneumatico di gomma è stato introdotto. A quel punto, un altro tipo di sistema di frenatura doveva essere esplorato.
Meccanico Freno a tamburo
All'inizio del 1900, il freno a tamburo meccanico è stato introdotto. Questo sistema frenante coinvolto una "banda flessibile singolo acciaio inossidabile, avvolto intorno a un tamburo sull'asse posteriore". Quando il conducente impegnato il freno, la banda sarebbe applicare pressione al tamburo e la macchina si fermerebbe. I primi freni a tamburo erano esterne. Questo è stato un problema perché sono stati esposti alle intemperie e non durò a lungo. Freni dovevano essere sostituite abbastanza spesso. La band inoltre spesso scartare sulle colline. Questo problema è stato affrontato mettendo le ganasce dei freni, la parte che applica la pressione per rallentare l'auto, all'interno del tamburo.
Idraulico Freno a tamburo
Nel 1918 il freno a tamburo idraulico è stato inventato da Malcolm Lougheed. Questo sistema utilizza fluido idraulico per applicare la pressione per fermare la macchina. Quando il conducente innesta il freno, il fluido idraulico viene spinto attraverso una serie di tubi al tamburo del freno. Questo fluido spinge i pattini dei freni contro i rivestimenti interni del tamburo. Questo sarebbe quindi rallentare la macchina. Drum interruzioni sono ancora in uso oggi e il loro design è stato appena migliorato nel tempo. Tuttavia, la più grande difficoltà con freni a tamburo è il calore. Il calore si accumula e non hanno un modo per dissipare, quindi alla fine orditura del freno e causando vibrazioni.
Disco freno
Un'altra tecnologia che è stato brevettato nei primi anni 1900 è stato il freno a disco. Freni a disco sono realizzati in ferro. Questi dischi sono "'spremuto' per le pastiglie frenanti per portare il veicolo ad un arresto. Queste pastiglie sono schiacciati da una pinza che è sotto pressione dal fluido idraulico. Inizialmente le pastiglie dei freni non hanno alcun rivestimento. Quando i due pezzi di metallo è venuto in contatto, ci fu un rumore terribile. L'amianto è stato utilizzato per il rivestimento sia in sistemi frenanti a disco e tamburo impianti frenanti, e questo sostanzialmente contribuito a migliorare le prestazioni.
Anti-Lock Freni (ABS)
Una modifica ai sistemi frenanti, antibloccaggio freni è una caratteristica di sicurezza che aiuta a prevenire i freni si blocchino. sensori di velocità in auto aiuto per determinare se una ruota sta per bloccarsi. Poi un serie di valvole idrauliche limitare o ridurre la frenata su quella ruota. Ciò consente al conducente di mantenere il controllo della vettura e si impedisce alla macchina di andare in testacoda.