Ci sono tre cose che si dovrebbero acquisire familiarità con prima di capire i problemi che possono essere causati da liquido del servosterzo. Avrete bisogno di una rapida comprensione di come funziona il meccanismo di sterzo della vostra auto, come il servosterzo funziona e perché avete bisogno di fluido del servosterzo. Poi imparare a identificare i problemi che possono essere causati da liquido del servosterzo - possono essere catastrofiche e costoso se non si mantengono correttamente il vostro veicolo. Come sterzo funziona
Attaccato al volante della vostra auto (che è la cosa rotonda all'interno della vettura che si accende quando si vuole rendere la vostra auto andare a destra o sinistra) c'è un sottile asta di metallo che corre dalla ruota di un ingranaggio a vite. Al termine dell'asta (nota come una barra di torsione), un ingranaggio a vite è sostanzialmente una ruota dentata piana che corre perpendicolare ad un'asta scanalata che è girata dalla vite senza fine. Immaginate una spirale sull'albero che corre tra i due pneumatici anteriori e il cambio al termine del volante si monta a tale che quando si gira il volante a sinistra, la marcia si snoda lungo le scanalature a spirale a sinistra e quando si gira a destra corre lungo le scanalature a spirale a destra.
Avvento del servosterzo
Prima ingegneri trovato un modo per rendere più facile la sterzata, girando il volante necessarie alcune braccio di forza (coppia) sull'albero che è stato sfruttato dalla vite senza fine di girare le gomme. Ma hanno trovato un modo per rendere molto più facile con l'aggiunta di un ventaglio pompa che spinge il liquido idraulico per gli ingranaggi e circola di nuovo nella pompa. Si sta pompando tutto il tempo così ora si ha la pressione del liquido, detto fluido del servosterzo, che aiuta ruotare gli ingranaggi che muovono le gomme una direzione o l'altra. E 'un po' come un mulino a vento tranne che invece di aria, le pale del ventilatore sono attivate dal fluido. Questo è il modo più semplice per spiegarlo senza entrare in complicazioni delle parti reali coinvolte. Vedi l'immagine allegata, se volete sapere i nomi delle parti che complicare le cose.
Cosa può essere sbagliato
Il meccanismo del ventilatore è alimentato da una puleggia che si usura nel tempo. Senza di routine check-up e la sostituzione periodica del nastro, il liquido si ferma circolante e si torna a fornire tutta la forza a voi stessi di girare le ruote. Se questo dovesse accadere, hanno immediatamente il servosterzo controllata. Ma si può ottenere di peggio.
Logoramento
Ci sono tenute e guarnizioni e O-ring che assicurano il sistema rimane chiuso ed è in grado di sostenere il pressione (potenza) che deve contribuire girare le ruote. Nel tempo, le cose usurano. La puleggia, per uno, ma che non è catastrofica. Quando le guarnizioni e le guarnizioni O-ring si usurano o si seccano, i materiali di gomma sono fatti da può entrare nel fluido del servosterzo. Olio del servosterzo dovrebbe avere un colore opaco rosa o ambra quando lo controllate. E si dovrebbe controllare ogni 10.000 miglia o così o quando si cambia l'olio. Se il colore diventa più scuro e salmastra, è un segno che le guarnizioni stanno iniziando a portare via. Il pericolo in questo è che può intasare la pompa. E quando la pompa viene intasato, si ferma la circolazione del fluido dello sterzo e può surriscaldarsi, cogliere e fondamentalmente morire. Ora si sta parlando di un lavoro di riparazione costosi. Non si sostituisce solo il liquido, è necessario sostituire anche la pompa, che per i proprietari di auto prudenti significa sostituire la puleggia e sigilli per far funzionare tutto come nuovo. Il problema è che, se la pompa afferra e vi affidate ai servosterzo, può diventare pericoloso guidare perché la coppia che siete abituati a l'applicazione non sarà disponibile e tutto ad un tratto non si dispone di servosterzo . A seconda della circostanza in cui si verifica il fallimento, questo potrebbe essere molto pericoloso.
Cosa cercare
Per cominciare, quando si guida in ascolto per un insolito piagnistei rumore quando si fanno giri. Questo potrebbe essere un avvertimento di controllare il fluido del servosterzo e della pompa. Controllare periodicamente sotto l'area di tenuta del motore. Faranno apparire come macchie d'olio sul pavimento del vostro garage o strada privata, supponendo che si parcheggia l'auto nello stesso posto la maggior parte del tempo. Quando si vedono macchie di olio, qualcosa si perde e deve essere controllato. Se non vi è messa in comune o puddellaggio, prendere immediatamente il veicolo ad un centro di assistenza. Per eseguire il servosterzo senza fluido si brucia la pompa e significare una riparazione importante. Per essere sul sicuro, controllare il fluido del servosterzo, ogni tre anni o 5.000 miglia o giù di lì. Se si sta iniziando a girare un colore marrone scuro, è il momento per un cambiamento fluido