La guarnizione della testa è un sigillo nel centro del blocco motore e testata. Si mantiene la pressione nel motore e aumenta l'efficienza del sistema di combustione interna. Poiché i sistemi di olio e liquido refrigerante attraversano la guarnizione di testa, i sintomi della pressione o cricche tendono a variare. Alcuni sintomi indicano una pressione eccessiva nel vostro guarnizione di testa e sono da controllare immediatamente se si verifica uno di loro. Perdita di potenza
Se il motore a combustione interna è di funzionare al massimo dell'efficienza, il motore deve rimanere sotto pressione. La guarnizione di testa mette pressione sul motore e forze aeree in più in uno spazio stretto. Questo permette di bruciare più carburante e rilasciare più potenza. Se la guarnizione contiene troppa pressione, energia dalla combustione del carburante può essere rilasciato attraverso il sigillo rotto, creando una perdita di potenza.
Olio contiene acqua
acqua nel coppa indica una guarnizione di testa male se schiuma marrone appare sul livello dell'olio. Questo è creata da acqua fuoriuscita dal refrigerante nel motore e la combinazione con l'olio. L'acqua evapora quando il motore gira, ma l'olio rimane nel livello.
Liquido refrigerante nel motore
tubi del liquido di raffreddamento della vostra auto per funzionare il motore attraverso il guarnizione di testa e metterli sotto pressione. Se le crepe guarnizione di testa, refrigerante può infiltrarsi attraverso il blocco motore. Sintomi evidenti di liquido di raffreddamento del motore sono candele che la perdita di liquido refrigerante quando si avvia il motore, fumo bianco o grigio,. E la vostra auto usando il più liquido del normale
olio mescolato con
refrigerante
gas pressurizzato può essere catapultato nel sistema di raffreddamento della vostra auto, se si dispone di una guarnizione di testa che si è incrinato. Particelle di olio dal motore possono essere soffiato dentro con il gas, inquinando il sistema di raffreddamento. Se ciò si verifica, è possibile vedere tracce di olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento.