Rochester Quadrajet carburatori sono stati utilizzati da General Motors su molti dei veicoli che sono state prodotte da tutte le loro divisioni. Il carburatore successo rimase in produzione fino all'introduzione di iniezione del carburante a metà degli anni 1990. Nel corso della sua storia, il carburatore è stato prodotto in diverse configurazioni per adattarsi molti motori di dimensioni diverse. Di solito, i componenti interni del carburatore sono problemi. Tuttavia, i problemi derivano da vari elementi, esterni, come guarnizioni e qualità dei carburanti. Sostituire la Guarnizione Base
Rimuovere le quattro viti di fissaggio che fissano il carburatore in posizione con un piccolo set di socket. Scollegare il combustibile e le linee di vuoto e il collegamento della valvola a farfalla. Sollevare il carburatore e rimuovere la vecchia guarnizione. Questa guarnizione è più spessa del normale, perché agisce anche come isolante per evitare che il carburante all'interno del carburatore da percolazione. Percolazione provoca serratura di vapore e la macchina non parte fino a quando il motore si raffredda. A causa di questo spessore aggiunta, la guarnizione fallisce rapidamente in condizioni di guida normali. Sostituzione periodica --- circa 40.000 miglia o guida normale --- è raccomandato.
Pulire il Foro di strozza
Usa aerosol pulito carburatore e liberalmente spruzzare e pulire il carburatore gola mentre il carburatore è spento la macchina. Vernici e lacche si accumulano nel foro in condizioni di guida normali. Sebbene i depositi di vernice sono strati sottili, quando la farfalla è chiusa, sono sufficienti a inibire il flusso di carburante e aria. Spruzzare la gola del carburatore e usare uno straccio per asciugare i materiali disciolti. Ripetere questo processo fino a quando il carburatore è pulito.
Pulire l'Idle Air Miscela Porte
Sul fronte del carburatore, sotto dove la linea di ingresso del carburante è collegato e situato nella piastra di base, vi sono due, miscela set-viti inattive. Hanno piccole sorgenti dietro le loro teste. Le molle mantengono costante tensione sulle viti per impedire loro di vibrare dalla piastra di base. Girare le viti fino in con un cacciavite fino sedile, e contare il numero di giri che ci sono voluti per farli sedere. Questo numero viene utilizzato per reinstallare le viti. Rimuovere le viti e Pulitore spray aerosol nei fori. Coprire l'ugello con uno straccio per evitare ritorno di polvere. Reinstallare le viti, prima di loro a sedere, poi svitando il numero prestabilito di turni.
Sostituire lo starter Pull-Off
Rimuovere le due viti di fissaggio che fissano il choke pull-off in posizione. Il pull-off è imbullonato sul lato posteriore sinistro. È un piccolo, contenitore metallico che è collegato ad un corto tubo di aspirazione che proviene dal retro del carburatore. Il pull-off si apre leggermente la piastra dello starter quando il motore è in primo luogo affermato e fa freddo. Depressione del motore è utilizzato per tirare l'asta attivatore all'indietro per creare la piccola apertura. Senza questa apertura, il motore "inciampa" o perde colpi a causa del troppo carburante. Il diaframma all'interno del tirare fuori rotture nel tempo a causa del calore del motore. Sostituire la parte a intervalli regolari.