La Dodge Dakota pick-up è stato progettato con un sistema idraulico pompa frenante, che utilizza dischi anteriori e posteriori a tamburo componenti che possono usurarsi e non riescono. La risoluzione di un problema ai freni Dakota può prendere il meccanico medio cortile circa una mezz'ora per completare. Fluido
Controllare il liquido di colore e il livello di stappatura della pompa sul firewall lato guida, all'interno del vano motore. Tutto Dodge Dakota usare liquido freni DOT-3 per il funzionamento idraulico, e questo liquido è stato progettato per scolorire se sottoposti a sollecitazioni di calore. Il colore normale è giallo dorato, ma di colore nero o marrone può indicare un problema con pinza a pistone o rotore problemi di dissipazione di calore. Il livello può essere controllato sulla parte esterna traslucida del cilindro maestro, e una condizione di basso potrebbe essere aria nelle linee, o una perdita lenta.
Disco e pastiglie
I freni a disco anteriori sul Dakota sono inclini a primi di frenatura antibloccaggio dei problemi sensori del sistema, e la solita usura su parti sostituibili. Il rotore può deformare facilmente quando le cause sostenute frenata accumulo di calore, quindi i rotori sono rapidamente raffreddati. Pad mal gestito può deteriorarsi fino al punto che essi sgorbia la superficie del rotore, causando rumori di sfregamento e, eventualmente, una completa perdita del potere d'arresto. Le pastiglie sono un elemento regolare manutenzione, e sono progettati per strillare quando hanno una bassa quantità di materiale di superficie a sinistra su di loro. La Dodge Dakota è venuto con pastiglie semi-metalliche come equipaggiamento standard, ma si raccomanda di rilievi in ceramica. | Photos.com tamburi posteriori e scarpe
primi modelli Dakota è venuto con posteriore freni a tamburo, che impiegano scarpe gemelli che vengono idraulico mediante un cilindro ruota. Il cilindro ruota, situato sulla parte superiore del gruppo freno tra le scarpe, ha due guarnizioni di tenuta in gomma che può trasudare liquido fallire. Le scarpe non sono progettati per squittire quando sono a corto di materiale, ma scarpe basse o detriti possono causare un suono stridente o stridore. Se i freni posteriori non hanno molle tese, l'effetto sarebbe "trascinamento", dove le scarpe non rientra completamente una volta disinserito.