Due aree principali devono essere indirizzate per risolvere il sistema di freno su una Ford Explorer 1993 o qualsiasi automobili dotate di freni idraulici. La zona più importante da risolvere è il sistema idraulico, senza un sistema idraulico adeguatamente sigillato, non ci saranno freni. L'altra area principale è la parte meccanica, che comprende ganasce dei freni e le pastiglie dei freni a disco e hardware, come tamburi dei freni e dischi freno. Cose che ti serviranno
Occhiali di sicurezza mq Piano jack
cavalletti
Lug chiave
Socket Set | C-clamp
Hammer
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Idraulica
1
Spingere il pedale del freno. Dovrebbe essere solido e diversi centimetri dal pavimento al primo push. Se non, pompa il freno più volte il pedale; se le pompe pedale fino dal pavimento, questo indica aria nella linea e il sistema richiede sanguinamento. Se il pedale del freno è vicino al pavimento, procedere al passaggio successivo.
2
Rimuovere la parte superiore del cilindro maestro, e controllare il livello del liquido. La camera anteriore è il serbatoio per i freni anteriori, e la camera posteriore è per i freni posteriori. Il liquido deve essere entro un 1/4-inch della parte superiore del cilindro maestro. Se una delle due camere del cilindro principale sono vuoti, questo indica perdite del sistema idraulico. Se una perdita è indicata, procedere al passaggio successivo.
3
Refill qualsiasi vuoto camera del cilindro maestro, e la pompa dei freni alcune volte. Guardate sotto il veicolo per sgocciolamento del liquido freni. Se una perdita di liquido viene trovato, controllare ulteriormente per individuare la perdita e ripararla. I freni devono essere vivo dopo la riparazione di perdite. Se il livello del liquido è andato giù nella camera recentemente riempito, ma non ci sono perdite è stato avvistato, procedere al passaggio successivo.
4
Rimuovere la tubazione del freno dalla pompa che corrisponde con la camera di serbatoio che perde, e installare un manometro freno al suo posto. Riempire la camera, posizionare l'indicatore del freno in vista, e pompare i freni, se l'indicatore sale e poi scende verso il basso o perdite, sostituire o ricostruire il cilindro principale
Meccanica
5
Parco Explorer su una superficie solida e piana. Allentare i dadi anteriori di mezzo giro, ma non rimuoverli.
6
Luogo blocchi dietro le ruote posteriori. Inserire un cric sotto il telaio centrale anteriore, e sollevare la Explorer. Inserire due cavalletti sotto il telaio, uno vicino a ogni ruota.
7
Applicare la luce, la pressione costante sul pedale del freno mentre qualcuno fa girare le ruote una alla volta. Ci dovrebbe essere solo sufficiente pressione in modo che la ruota ha un leggero, resistenza costante su di esso. Gira la ruota ad un ritmo costante, se la ruota non gira agevolmente, potrebbe indicare il rotore è deformato. Quando il rotore è deformato, il pedale del freno viene pulsare leggermente sotto il piede in sincronia con un rumore clunking quando si arresta il veicolo. Se i rotori sono deformati, sostituirli con quelli nuovi. In caso contrario, procedere al passaggio successivo.
8
Rimuovere i dadi e le ruote anteriori. Ispezionare le pastiglie dei freni; essere sicuri rivestimento sufficiente rimane per evitare la piastra di acciaio pad danneggiare il rotore. Se le pastiglie sono consumate, sostituirle. Con le ruote, ispezionare i rotori di piccole crepe di calore; se i rotori hanno crepe, sostituirli
9
Sostituire le ruote, e serrare i dadi ciechi.. Sollevare il veicolo e rimuovere l'cavalletti. Abbassare il veicolo a terra.
10
Allentare i dadi di mezzo giro sulle ruote posteriori, ma non rimuoverli. Bloccare le ruote anteriori. Inserire un cric sotto il differenziale posteriore o telaio centro, e sollevare la Explorer. Inserire due cavalletti sotto il telaio, uno vicino a ogni ruota.
11
Applicare la luce, la pressione costante sul pedale del freno mentre qualcuno fa girare le ruote posteriori uno alla volta. Ascoltare per il contatto metallo-metallo durante la rotazione delle ruote. Se si sente il contatto metallo-metallo, rimuovere le ruote e tamburi freno, e ispezionare i tamburi e le scarpe. Se non si sente alcun rumore, restituire il veicolo al suolo, e serrare i dadi. Freni a tamburo posteriori normalmente non sono problematici.