La rapida risposta alla domanda se i rotori devono essere trasformati (noto anche come lavorati o riemersi) è no. Ruotando il rotore rimuove dal veicolo e la porta a un tornio o impiega un tornio on-macchina, che sarà vero per il rotore al mozzo del veicolo. In caso di sostituzione pastiglie al giorno d'oggi, tuttavia, molti impianto frenante e di riparazione vorranno girare o sostituire i rotori. Il ragionamento è duplice: Esso fornirà una superficie pulita per le pastiglie per rompere in su, così come ridurre al minimo i reclami dei clienti. Sostituzione Freni a disco
Il termine "freni a disco", si riferisce direttamente al rotore, nonostante il materiale di attrito provenienti dai pad. In caso di sostituzione pastiglie, ispezionare a fondo i rotori per cercare scanalature, ruggine, macchie di noccioli duri o di calore (deviazioni scoloriti nella superficie delle piastre del rotore) o crepe visive. Misurare lo spessore del rotore, impiegando un micrometro, farà sì che il rotore ha materiale sufficiente per permettere ruotandolo se uno qualsiasi dei sintomi sopra descritti (tranne crepe, che richiederebbero sostituzione). Ogni marca e modello di veicolo dispone di dischi di diverse dimensioni in lunghezza e diametro. Come il materiale di attrito delle pastiglie strofina contro il rotore, rotore si assottiglia verso il basso, sebbene non tanto quanto le pastiglie. Tuttavia, rotori presentano quello che viene chiamato scarto. Questo significa che sono solo permesso di ottenere così sottile in larghezza. Una volta raggiunta una certa larghezza, non hanno più la capacità di mantenere il calore intenso che devono sopportare durante la frenata.
Ispezionare pad indossare per aiutare a determinare se si dovrebbe girare un rotore. Pad bloccato nel supporto pinza o bloccato pistoncini della pinza che provocano prematura usura delle pastiglie o usura angolare creerà posti di calore sui rotori che dovrebbe - ma può o non può - essere in grado di essere girato su un tornio
Inoltre, un rotore deformato che provoca una vibrazione notevole quando frenata molto probabilmente non adattarsi ad un rifacimento, a causa di eccessiva eccentricità. Una volta che un rotore è deformato, spesso causata da materiale a buon mercato o di calore eccessivo, lavorazione della deformazione fuori dei rotori sarà nominale e temporanea al meglio.
Identificazione del rotore
Dopo aver rimosso la pinza, oltre alle pastiglie e carrier, se del caso, ispezionare i rotori. Come detto, eventuali pozzi visive ruggine, crepe o solchi superficiali causati dalle piastre di supporto metalliche degli elettrodi può essere compromessa. Impuntamenti o di calore sul rotore, inoltre, non possono prendere bene ai bit resurfacing sul tornio del freno. Nel caso di scanalature del rotore, la misura micrometro richiede diverse letture in e fuori dalle scanalature per determinare se è possibile abbassare il rotore sul tornio per creare una superficie liscia in misura più bassa. Linee visibili nel rotore, chiamato un effetto disco (molto simile alle linee sui vecchi album LP) può essere scoperto fino a quando il rotore è conforme alle specifiche di misura.
Pavimentazione liscia sul rotore del freno conferisce alla nuova tamponi una superficie fresca di frenare in. Senza il rotore essere liscio, le pastiglie piatte finirà per portare via la superficie del rotore e causare sintomi di frenata avverse.
Rotori che non mostrano segni di deviazioni visuali, o che non sono state vibranti di eccessiva eccentricità prima le pastiglie sono state sostituite, non possono avere bisogno di assistenza. | Photos.com rotori di oggi
La maggior parte rotori per le auto al giorno d'oggi sono importati da altri paesi. Mentre questo è sceso il prezzo in modo significativo, ma ha anche compromesso la qualità dei rotori. Rotori di tornitura non è così finanziariamente solida come la loro sostituzione con altre nuove. Prima di decidere se dare uno schiaffo sul pad, macchina i rotori o di sostituirlo, confrontare come le pastiglie indossano, ciò che la condizione del rotore è e se è più conveniente o anche solo un po 'più costoso di sostituirli, piuttosto che trasformarli.