Un impianto frenante trasmette la forza dal piede del guidatore per i freni dell'auto. I freni poi trasmettono la forza ai pneumatici e strada, dove l'attrito rallenta e si ferma il veicolo. Sistemi frenanti idraulici e di potere utilizzare i principi di idraulica e fluidi idraulici. Coinvolgere il pedale del freno o la leva in un sistema frenante meccanico tira un cavo collegato al gruppo pattino freno e contatti iniziati con il tamburo o disco. Le parti principali di sistemi frenanti di automobili includono il pedale, il tamburo e freni a disco, un servofreno e di spinta, la pompa, le valvole e le linee, e l'emergenza e freni antibloccaggio. Pedale
Il conducente di un veicolo passi sul pedale del freno per fermare il veicolo. La pressione del pedale si muove un pistone si trova nella pompa.
Cilindro maestro
Il cilindro principale si trova direttamente di fronte al sedile del conducente sul firewall in il motore. Un cilindro principale ospita in genere due pompe separate. Ogni cilindro principale gestisce un set di ruote. Il cilindro master controlla la pressione idraulica dei fluidi idraulici. Le linee di tubi idraulici collegano il cilindro ai cilindri dei freni master. Quando viene premuto il pedale, due pistoni interni muovono e apre una valvola nel cilindro pompa. Il fluido idraulico deve passare attraverso la valvola, una camera e una serie di tubi e tubi flessibili per arrivare ai cilindri dei freni.
Servofreno
Montato su il firewall dietro il cilindro master in un sistema di frenatura di alimentazione è il servofreno. Il booster è un guscio diviso da una membrana di gomma in due camere. Pestare il freno chiude una valvola nel diaframma e apre un'altra valvola, consentendo aria nella camera lato pedale. Utilizzando una corsa di aspirazione del motore per creare questo vuoto, il booster amplifica la pressione del piede applicata in modo che la quantità di pressione necessaria per fermare è minima.
Drum Brakes
Freni a tamburo si trovano sulle ruote posteriori. Quando vengono applicati i freni, il fluido in pressione si fa strada nel cilindro ruota dei freni a tamburo. Questo spinge le ganasce in contatto con l'interno del tamburo del freno e rallenta il veicolo. Un pushrod trasferisce il moto da una scarpa all'altra.
Disco Freni
La maggior parte dei veicoli hanno freni a disco solo sulle ruote anteriori, anche se i nuovi veicoli possono avere freni a disco su quattro ruote. Con freni a disco, il fluido dalle forze cilindro principale in una pinza dove preme contro un pistone. Il pistone comprime due pastiglie su un rotore disco attaccato alla ruota. Questo costringe la ruota di rallentare e fermarsi.
Emergency Brake
Il freno di emergenza o di parcheggio è un sistema completamente meccanico che controlla i freni posteriori. Cavi d'acciaio collegano il freno di stazionamento a leva o una mano o di un pedale e bypassare il sistema idraulico.
Anti-Lock
Se le ruote si bloccano a causa di panico frenata , controllo dello sterzo è perso. Antibloccaggio freni rilevano ruote bloccate e pompare rapidamente i freni. Un computer con una serie di sensori controlla la velocità delle ruote e, se necessario, segnala i freni da pulsata.
Valvola proporzionale
veicoli con freni a disco in La parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore hanno una valvola proporzionale. Nel corso di un duro freno, la valvola riduce parte della pressione andare ai freni posteriori in modo che tutti e quattro i freni funzionano in modo uniforme.