Un rotore del freno è una parte fondamentale del sistema di freno sui veicoli. Identificare, capire lo scopo del rotore e come funziona in combinazione con le altre parti del sistema frenante contribuirà a preservare le vostre rotori. Identificazione
Il rotore del freno è un grande hub rotondo che scivola attraverso i bulloni perno ruota finendo con la sua parte posteriore si siede a filo con la piastra asse. Il rotore ha una superficie lavorata liscia su entrambi i lati che i dischi freno vengono a contatto con esso. I dischi sono collegati e tenuti insieme da una parte chiamata la pinza, per finire con un disco posizionato nella parte anteriore del rotore e l'altro disco rivolta verso il lato posteriore.
Storia
Anche se il sistema frenante a disco utilizzando un rotore o la piastra è stato sviluppato nel 1890 non è diventato di uso comune fino al 1950, e anche allora è stato in genere utilizzato solo per sport o auto da corsa che richiedevano una capacità di frenata più superiore , che questo sistema offre. Il rotore e sistema disco è diventato più prevalente per veicoli standard nel 1960, ma sono stati di solito appena installati per applicazione anteriore, che è dove la maggior parte del potere d'arresto di un veicolo proviene. Con il 1970 e 80 del freno a disco anteriore è diventato più della norma, ma era, ed è ancora, non è insolito per i veicoli di continuare ad operare con un sistema di freno a tamburo posteriore con pastiglie e tamburi, piuttosto che i rotori e dischi.
Funzione
Lo scopo del rotore è di fornire un affidabile, in acciaio temprato, superficie liscia per i dischi freno a venire in contatto con per fermare il veicolo. Dal rotore essendo avvitato all'asse dai dadi che fissano la ruota, il rotore rimanere stabile ruotare con la ruota, e quando i dischi, che sono le parti mobili, chiudendo sul rotore quando il pedale del freno è premuto, vengono in contatto con le superfici del rotore le ruote non hanno altra scelta se non a rallentare e fermarsi. I dischi contattare entrambi i lati del rotore contemporaneamente.
Tipi
Ci sono alcuni tipi di base di rotori. La fabbrica tipo emessi standard che sono abbastanza sufficienti, e poi ci sono dischi ad alte prestazioni con una superficie della piastra più spessa. Poi alcuni rotori hanno slot tagliato in loro e sono generalmente utilizzati solo per le vetture da competizione che necessitano di soste più rapide ad alta velocità, o, in generale, quando è necessario un sacco di fermarsi su una base regolare. Il rotore scanalato permette più aria di passare attraverso diminuendo il rischio di surriscaldamento che potrebbe causare la deformazione e fallimento frenata. Il rotore scanalato tuttavia, a causa delle fessure, si usura dischi freno prima dal momento che non sono sfregamento su una superficie liscia e uniforme.
Vantaggi
differenza dei sistemi di freno a tamburo , il sistema frenante a disco con rotori richiedono alcuna regolazione ed è abbastanza facile determinare se i rotori sono indossando sottile o sono stati segnati semplicemente rimuovendo la ruota auto di osservarli, piuttosto che la ruota e poi il tamburo del freno, utilizzato su una sistema a tamburo. Sistemi di freno rotore offrono anche superiore potenza di arresto tamburo sistemi standard, come i dischi contattare il rotore più profondamente e saldamente utilizzando entrambi i lati della piastra rotore. Inoltre ci sono meno parti mobili e molle per essere preoccupati con rottura o di allentamento. Un altro vantaggio del sistema di frenatura del rotore è che offre un recupero più rapido da immersione in acqua dalla strada tinuo un sistema di freno a tamburo contenute.
Prevenzione /soluzione
è alcun periodo di tempo specifico che rotori devono essere lavorati o sostituito. L'ispezione periodica è necessaria per determinare se eventuali punteggi /cicatrici o usurati aree a volte chiamati "binari" sono presenti. Normalmente, se i dischi vengono sostituiti con l'intervallo corretto e non sono stati autorizzati a tagliare i rotori, possono durare indefinitamente. Se i dischi sono autorizzati a portare giù così lontano che rivetti sui dischi, per esempio, tagliate i rotori, i rotori devono essere lavorati o tagliato per livellare la superficie, se i punteggi o le tracce non sono troppo profondi, o completamente sostituito se il taglio non è un'opzione. Pulizia dei rotori con un freno a spray per la pulizia del fluido è anche fondamentale per mantenere particelle estranee e di freno di rispolverare, che accumuli possono danneggiare il rotore nel tempo e creare cicatrici.