Pignone e cremagliera è un semplice sistema di sterzo, economico e relativamente facile da mantenere. Questa combinazione di fattori ha portato a esso che è il meccanismo di sterzo più comune utilizzato su auto, SUV e autocarri leggeri. Come per ogni componente, una conoscenza di come funziona il sistema di sterzo e cosa cercare per indicare un possibile fallimento di risparmiare tempo e denaro. Il tubo di sfiato tra gli stivali gemelle alle due estremità del gruppo è una componente essenziale per il corretto funzionamento. Sterzo a cremagliera
L'estremità inferiore del piantone dello sterzo è dotato di un pignone, una rotonda e rotante componente metallico solido ingranaggio a denti. La sua corretta denominazione è "albero del pignone." Dentro una camera tubolare chiusa - chiamato sterzo cremagliera alloggiamento - le maglie pignone con dentatura trovati su un lungo, piano bar, propriamente chiamato la cremagliera dello sterzo, ma universalmente abbreviato semplicemente "cremagliera . «Un tirante su ciascuna estremità della cremagliera è collegato ad un braccio di sterzo; i bracci di sterzo girare le ruote. I tiranti sono generalmente racchiusi in stivali di gomma fisarmonica-tipo, o soffietti, che mantengono la contaminazione strada dalle parti di lavoro.
Funzione
Quando il volante è girato il piantone dello sterzo ruota, come fa il pignone alla sua base. Il movimento di rotazione viene sfruttato in laterale - talvolta chiamato trasversale - moto dalla interazione del pignone rotondo con la cremagliera piana. Come i denti del pignone torsione, spingono il rack da una parte o dall'altra.
Il soffietto e il tubo di sfiato
Entrambi soffietto alle estremità della il montaggio su rack sono sigillati con fascette. Se non ci fosse una qualche forma di meccanismo di sfiato installato nel sistema, l'aria trattenuta all'interno del soffietto vicino all'interno della sua volta essere compressi, soffia il mantice come un palloncino. Allo stesso tempo, non ci sarebbe troppo poca aria all'interno del soffietto opposte, facendola collassare verso l'interno e diventare intrappolati e lacerato dalle parti meccaniche in movimento.
Non è possibile utilizzare l'aria esterna per evitare questi problemi , perché sarebbe probabilmente essere contaminato da polvere e sabbia che avrebbe di conseguenza essere introdotto per le macchine all'interno del soffietto. La soluzione è il tubo di sfiato; corre tra i due soffietti, permettendo l'aria in eccesso dal muggiti di essere scaricata al soffietto esterni, dove si ferma il collasso. Quando l'auto è andare dritto in avanti, il tubo di sfiato permette ai due mantici a pareggiare.
Una manutenzione preventiva Suggerimento
La condizione del soffietto, il tubo di sfiato e i morsetti è importante. Tutti questi componenti sono soggetti a guasti da usura e di invecchiamento. Il soffietto, in particolare, hanno la tendenza a rompere i picchi e le depressioni di forma a fisarmonica. Equipaggiamento indossato deve essere sostituito, in quanto può consentire la contaminazione nelle parti in movimento, dove la lubrificazione liscio e tolleranze strette sono vitali.