I freni di potenza sul tuo camion Ford F-250 pick-up moltiplica la forza applicata al pedale del freno per aiutare a rallentare o fermare il veicolo. Il sistema realizza questo attraverso il booster vuoto su motori a benzina, o spinta idro, se il vostro F-250 è equipaggiato con un motore diesel. Entrambi i componenti collegano direttamente al pedale del freno attraverso un'asta di spinta e alla pompa freno all'interno del vano motore. Se avete un modello a benzina o diesel, è possibile sostituire i freni di potenza a casa con un paio di strumenti comuni. Vacuum Booster
Il booster vuoto sulla vostra Ford F250 monta tra il firewall, sul lato conducente del vano motore e la pompa freno. Per rimuovere il booster, senza la possibilità di danneggiare le linee dei freni sulla pompa freni, staccare le linee dei freni dalla pompa freno con una chiave linea per evitare di danneggiare i dadi di fissaggio. Quindi collegare le linee dei freni per prevenire la contaminazione del sistema e svitare il cilindro master dal servofreno.
L'asta di spinta, sull'altro lato del servofreno, collega il pedale del freno. Lavorando dall'interno della cabina e sotto il volante, individuare l'estremità del puntale ripetitore collegato al perno sul pedale del freno. Per scollegare il tubo di spinta, è necessario staccare la spina e rimuovere l'interruttore del freno e, a cavallo sul asta di spinta e posti sul perno pedale del freno.
Dopo aver rimosso l'asta di spinta del perno, è possibile svitare i quattro dadi di fissaggio richiamo davanti al pedale del freno. Allora si sarà in grado di rimuovere il booster dal vano motore. L'installazione del nuovo ripetitore è l'inverso della procedura di rimozione. Tuttavia, è necessario spurgare il sistema frenante e test di guidare la vostra F250 per assicurarsi che i freni funzionino correttamente.
Hydro Boost
Per rimuovere la spinta idraulica sul ford motore diesel F250, prima alleviare la pressione all'interno dell'accumulatore della spinta idro premendo il pedale del freno diverse volte a motore spento. Quindi è possibile rimuovere la batteria a sinistra e la scatola del filtro aria per ottenere l'accesso completo al servofreno.
Scollegare le linee dei freni dalla pompa del freno e la forma del tubo sterzo del booster, utilizzare una chiave linea per evitare danneggiare i dadi di fissaggio. Poi collegare le linee dei freni e tubo sterzo per prevenire la contaminazione del sistema.
I supporti dei cilindri maser al booster di potenza con due dadi che si può rimuovere ora per spostare il cilindro da parte. In alcuni modelli, una staffa tubo sterzo anche attribuisce al cilindro maestro. Se necessario, rimuovere questa forma staffa del cilindro maestro.
Lavorare dall'interno della cabina del tuo F250, rimuovere il coperchio di apertura dal cruscotto e il piantone dello sterzo. Questo vi darà accesso al braccio del pedale del freno. L'interruttore del freno e di richiamo di spinta collegano al perno sul lato superiore del braccio del pedale del freno. Una volta rimossa l'interruttore e asta di spinta, si può svitare il booster dadi di montaggio davanti al pedale del freno e rimuovere il booster dal vano motore.
Dopo l'installazione di un nuovo impianto di richiamo, controllare il livello del liquido del servosterzo e rabboccarlo se necessario. Poi spurgare il sistema frenante e testare i freni del camion pick-up per assicurarsi che funzionino correttamente.