Riparazione impianto frenante di una vettura è spesso considerata come un processo difficile. Tuttavia, la sfida più grande il più delle volte viene da diagnosticare il problema. È solo dopo l'origine del problema può essere identificato che può essere risolto. Il modo più veloce per identificare l'origine del problema ai freni di una macchina, o almeno a eliminare alcuni dei possibili problemi, per determinare ciò che i freni fanno o non riescono a fare quando si aziona la macchina. Pedale Goes to Piano
sistema frenante di una vettura si basa sulla pressione idraulica. Quando il pedale del freno di una macchina può essere facilmente abbassato a terra, il problema molto probabilmente si trova con l'idraulica. Il problema più comune è una quantità insufficiente di liquido freni nel serbatoio dell'olio dei freni. Se il serbatoio è pieno di liquido dei freni, allora il problema è probabile che ci sia aria nelle tubazioni freno. La pressione idraulica può essere persa se uno o più cilindri ruote perdono liquido, i freni sono usurati o allentati o le perdite cilindro principale.
Squealing Freni
Squealing freni sono molto probabilmente il problema più comune con freni auto. Il suono stridente è quasi sempre generato da un problema con un freno scarpa o un tamburo danneggiato. Ganasce utilizzano diverse sorgenti diverse per tenerli in luogo. Fischi spesso risultati se molla di tenuta della scarpa o molla di ritorno è o rotto o debole. Ganasce può anche produrre un suono stridente se le scarpe diventano distorte, che di solito si verifica se il ceppo del freno è stato usato troppo a lungo. Un tamburo del freno difettoso sarà anche produrre un suono stridente, se la polvere dei freni troppo si è accumulato all'interno del tamburo o se il tamburo è out-of-round (non è più vero per la sua forma circolare originale). Un suono stridulo che emana da veicoli con freni a disco a volte può essere fatta risalire al rotore. Se il veicolo viene utilizzato con pastiglie gravemente usurate, il rotore può ottenere abbastanza caldo a deformarsi, con conseguente suono stridente quando si applicano i freni. Alcuni veicoli sono dotati di pastiglie semi-metalliche. Sebbene questo tipo di pastiglia generalmente dura più a lungo, esse producono naturalmente una quantità minore di stridore, in particolare se i freni sono freddi, come ad esempio nelle ore del mattino. Fonti meno comuni di freni che stridevano includono ferodo smaltata o saturo, o guarnizioni dei freni che è quella corretta per la particolare vettura.
Trascinando Freni
Freni si dice che "trascina", quando in parte si impegnano senza il pedale del freno viene premuto. Questo non vuol dire che i freni dell'auto hanno congelato, ma solo che i freni stanno causando una lieve resistenza, che può quasi sempre essere osservato dal conducente. Il colpevole può quasi sempre essere fatta risalire ad un problema di regolazione, o di qualcosa di semplice come sia dimenticato di disinserire il freno di stazionamento, o di un cavo del freno di stazionamento che ha bisogno di regolazione. Altre cause includono una molla debole o rotta di ritorno, liquido freni che è stato contaminato con acqua, o una valvola di dosaggio difettoso.
Freno Chatter
freno chiacchiere si riferisce a un condizione che, quando il pedale del freno è premuto, fa sì che la macchina a pulsare. Il problema diventa notevolmente peggiore più difficile il pedale del freno è premuto. Chiacchiere freno è di solito causato da un tamburo di out-of-rotonda o ganasce distorte. Una piastra di supporto allentato o piegato può anche causare il problema, come si può contaminato ferodo. Va notato, tuttavia, che chiacchiera freno può anche derivare da ruote fuori equilibrio.
Freno Fade
freno dissolvenza è una condizione usata per descrivere i freni che perdono parziale efficacia alle alte velocità. Ciò non significa che i freni non funzionano affatto, ma soltanto che i freni non sono altrettanto efficaci alle alte velocità in quanto sono a basse velocità. Fading deriva solitamente dalle tamburi dei freni surriscaldati o di utilizzare un tipo errato di liquido dei freni, il che significa che il liquido ha un punto di ebollizione basso.