Un impianto frenante è composto da tre elementi principali: la pompa che invia fluido attraverso le linee, le linee stesse, ei cilindri slave (pinze freno) che squeeze sul pad e fermare la macchina. Anche se progettata per sopravvivere alla macchina da diversi anni, le linee possono a volte diventare arrugginito, danneggiati o secchi-decomporsi, causando qualsiasi cosa, da una perdita lenta e pedale di sordina ad un incidente catastrofico. Danni fisici
Il tipo più comune di danno fisico è lo sfregamento (raschiamento) della porzione della linea che collega il cilindro ruota per le linee in metallo dello chassis in gomma flessibile. Anche se queste linee sono generalmente sospesi dalla clip dalla fabbrica, queste clip di plastica spesso lavorano allentato o si rompono, causando la linea a sfregare contro o diventare schiacciati da componenti delle sospensioni.
Dry-Marcio
freni> gomma sono fatti di una gomma vulcanizzata molto simile ad un pneumatico di, e quindi sono soggette a secco marcire. Nel corso del tempo, le sostanze chimiche vitali sono dilavati dalla gomma, che così perde la sua elasticità e formano piccole crepe che possono eventualmente fuoriuscire. Questa condizione è normale per le auto di una certa età, ma può essere accelerato se il veicolo è regolarmente carrabile strade salate.
Rust
Sebbene freno linee sono generalmente realizzati in lamiera alluminata o zincato, quasi tutto alla fine ruggine nel tempo. Questo normalmente avviene quando la linea passa attraverso un punto basso nel telaio, o quando è fissato al telaio con una clip metallica. Come carie del legno, questo è normale per le auto più vecchie, ma accadrà molto più velocemente se l'auto è regolarmente guidato su strade salate.
Artificiale corrosione
Per definizione, un acido è una sostanza chimica che dissolve metallo. Molte batterie, specialmente quelli trovati nelle vecchie automobili, perdite di una certa quantità di acido. Anche se la maggior parte di questo acido è diluito e causa poco danno al veicolo, è del tutto possibile per alcune delle sostanze chimiche secche per atterrare sulle vostre linee di freno, di mangiare con i loro rivestimenti protettivi e accelerando notevolmente il processo di corrosione.
aggiornamento
tubi freno in treccia d'acciaio-Line sono la linea di scelta per la sostituzione della gomma usurata, e sono dimostrati molto più sicuro. Non solo queste linee di flessione lontano sopravvivere ai loro omologhi di riserva, ma sono anche progettati per non gonfiarsi tanto sotto pressione del sistema. Questo significa che ci si può aspettare molto di più sensibilità e risposta da un impianto frenante con tubi in treccia di uno con gomma magazzino.