Una volta che le automobili impiegate freni a tamburo anteriori e posteriori. Perché i freni a disco sono più efficaci, hanno sostituito freni a tamburo anteriori. Molti veicoli dispongono ancora freni a tamburo posteriori, ma tutte le vetture sono dotate di disco anteriore. Al giorno d'oggi molti veicoli stanno sostituendo tamburo posteriore con disco posteriore, e il futuro dei sistemi di frenatura minaccia l'esistenza di freni a tamburo del tutto. Efficacia
posteriori freni a tamburo si applicano dal 20 al 25 per cento la capacità di frenata di qualsiasi veicolo. Uno dei problemi principali con loro è l'auto-regolazione di cui hanno bisogno. I freni a tamburo possono facilmente diventare meno efficace quando la loro regolazione scende al di sotto dello standard normale. Questa luoghi eccessivo stress, nonché più usura dei freni anteriori.
Molte importazioni che utilizzano i freni a tamburo posteriori caratterizzato un sistema di auto-regolazione unico, a differenza di veicoli nazionali. Tuttavia, al fine di attivare la funzione, i meccanismi del freno di stazionamento dovevano essere utilizzati.
Come funzionano
posteriori a tamburo freni iniziano con un cilindro ruota idraulica con fori interni che estendere e ritrarre su richiesta. Quando estendono sotto frenata normale, i fori sporgono dal cilindro interno e si estendono verso l'esterno le scarpe per contattare il perimetro interno del tamburo, applicando così il materiale di attrito contro il tamburo di acciaio. Molle di ritorno forniscono sostituzione delle scarpe via dal tamburo quando la richiesta è più necessario.
I componenti e del sistema di frenatura di tamburo intricato richiedono tutte le parti a cooperare. Perché svolgono solo molto meno della metà della potenza frenante, possono facilmente si deteriorano quando non mantenuta.
Posteriori freni a tamburo sono molto più difficili da sostituire di freni a disco e richiedono la conoscenza, di riferimento e la mano e la destrezza delle dita a fare con tanto successo. | Photos.com Idraulica
cilindri posteriore-rotella di controllo del sistema idraulico di freni a tamburo posteriori. Se i cilindri o le guarnizioni al ponte di perdite del fluido a base di petrolio all'interno dei tamburi, le scarpe diventerà contaminata e richiedere la sostituzione. Cilindri ruota può penetrare del liquido idraulico, dopo la normale usura e devono essere sostituiti prima di contaminare gli altri componenti.
Come pistoni all'interno pinze dei sistemi frenanti a disco, cilindro ruota annoiati può cogliere internamente, causando più usura sul davanti sistemi frenanti a disco. Quando i freni posteriori non stanno fornendo la loro capacità di frenatura necessaria, anche se non può ancora essere visibile al conducente, i freni anteriori compensazione eccessiva. Questo provoca l'usura e danni ai freni anteriori prematura
Freno
posteriore impianti frenanti -. Tamburo o disco - integrare i meccanismi del freno di stazionamento. Per mantenere correttamente i freni a tamburo posteriori, è importante applicare il freno di stazionamento ogni volta che si parcheggia il veicolo. Questa procedura mantiene le parti interne dei meccanismi del freno di stazionamento che si spostano e aiutanti nel mantenere i freni a tamburo posteriori regolabili. E 'inoltre posiziona manualmente il pattino freno a contro il tamburo, si muove il cavo auto-regolazione (quando applicabile) e il meccanismo di auto-regolazione. Mantenendo questi componenti in movimento nel tamburo posteriore sistemi di frenata, continueranno a muoversi liberamente quando la domanda idraulico è collocato su di loro.
Freni a disco posteriori dispongono pinza posteriore per i collegamenti del freno di stazionamento. Quindi, anche se si dispone di freni a disco posteriori, anche se non può aiutante nel mantenere i freni posteriori regolabili, utilizzando i freni di stazionamento sarà certamente di aiuto la longevità del sistema di parcheggio del freno, che è necessario per essere funzionale per la maggior parte dei controlli statali.