Risoluzione dei problemi di un cilindro maestro cattivo richiede un controllo visivo e di una prova di pressione. Durante l'ispezione visiva, perdite esterne possono essere trovati e porti ostruiti possono essere identificati. Durante la prova di pressione, parti interne possono essere controllati per usura e danni. Entrambe le serie di controlli deve essere fatto per assicurare la precisione nella diagnosi. Funzionamento
un cilindro maestro tipico è costituito da due pistoni, all'interno di un foro nel contenitore, e un serbatoio del fluido. Ogni pistone ha tenuta primaria tazza e una guarnizione coppa secondaria, e una molla di ritorno. Quando a riposo nel foro, la guarnizione coppa primaria siede tra la ventola e ricostituire porte, collega il serbatoio del foro e fluido. Quando il pistone viene spinto in avanti nel foro, la guarnizione principale oltre lo sfiato e riempire porte per chiudere l'impianto idraulico. Fluid è permesso di riempire lo spazio dietro i pistoni attraverso i porti ricostituire, e quando si rilascia il pedale, il fluido si muove di nuovo nel cilindro principale attraverso la porta di ricostituire ports.A sfiato intasato o ricostituire può causare un guasto del cilindro maestro.
Porte intasati e perdite
Il controllo visivo inizia con uno sguardo al cilindro principale. Qualsiasi umidità vicino alla parte posteriore del cilindro maestro presso il booster ha bisogno di un sguardo più attento. Rimuovere i dadi di fissaggio del cilindro maestro, e verificare la presenza di liquido tra il cilindro e il booster. Qualsiasi fluido qui indica una pompa che perde, e la sostituzione sarà needed.if no perdite esterne si trovano, pulire e rimuovere il tappo del serbatoio. Controllare il livello del liquido e la condizione. Poi hanno un partner spingere il pedale del freno, come si osserva il liquido. Quando il pedale è rilasciato, un getto di fluido deve essere osservato nel serbatoio. Nessun getto di liquido indica una ricostituire porto intasato, e l'unica riparazione è un nuovo cilindro. A meno che il fluido può rilasciare nel serbatoio della pompa quando il pedale è rilasciato, la pressione non può essere sollevato e terrà i freni su solo parzialmente. Un altro controllo di questo è quello di applicare il freno, liberato e aprire la vite di spurgo. Un foro intasato o ricostituire porta causerà fluido a scatto fuori dal spurgo.
Pedale Prova di pressione
Testing per il bypass della pressione inizia con il motore in fuori posizione. Premere il pedale più volte per eliminare i freni potere residuo di richiamo assist. Applicare una pressione difficile il pedale premuto. Il pedale deve tenere e non cadere. Se il pedale scende in questa posizione, vi è una perdita da qualche altra parte del system.Without rilasciare completamente il pedale, rilasciare la pressione fino a quando viene applicata la pressione di pedale leggera. La pressione dovrebbe essere circa lo stesso di quello che si applica quando si tiene ad un semaforo. Se il pedale scende ora, la pompa sta aggirando la pressione interna e deve essere sostituito.