Guida sicura comporta la collaborazione di interi sistemi automotive, un po 'di manutenzione e la possibilità di sapere quando qualcosa non va con la vostra auto. Sistemi frenanti sono una parte importante della sicurezza di guida e sono influenzati da rotori, pastiglie, pinze e uno stuolo di altri gadget che rendono l'auto fermarsi quando e dove ne avete bisogno di. Tuttavia, rotori forniscono una base per il sistema per aggirare e, come ogni parte auto, può logorare e perdere affidabilità nel tempo. Aumento Arresto Tempo
Un rotore deformato è semplicemente un rotore del freno che non è nemmeno più, ha pitting o graffi lungo il suo viso o è deforme in alcun modo che compromette la sua superficie liscia e regolare. Quando questi difetti appaiono in un rotore, la sua superficie di contatto con la pastiglia può essere diminuito, riducendo la quantità di attrito della pastiglia può applicare al rotore per fermare la ruota di girare. Con attrito ridotto, fermando il tempo è leggermente aumentato, il che significa che la distanza l'auto percorre dopo aver applicato i freni è anche leggermente aumentato. Su un rotore collegato all'assale rigido della macchina (anteriore o posteriore), l'aumento del tempo di arresto può avere effetti ancora più evidenti.
Freno mancato
deformato riduzione del rotore in attrito e la natura irregolare con cui si muove le pastiglie avanti e indietro può effettivamente causare il guasto del freno temporaneo. Il liquido dei freni funziona in modo idraulico per applicare la pressione di pastiglie dei freni e li costringono a spremere strettamente i rotori. Questa azione fa sì che il rotore si fermi, ma utilizza il fluido da comprimere e senza bolle o schiuma. Secondo il meccanico e "The Washington Post" contributore Pat Goss, rotori deformati possono causare le pastiglie dei freni a oscillare avanti e indietro, la formazione di schiuma il liquido dei freni e derubare il sistema frenante della sua pressione idraulica. Ciò può causare la perdita temporanea del freno durante una sosta di panico (quando un conducente schiaccia i freni in preda al panico). | Photos.com veicolo disallineamento
rotori Warped possono anche causare veicolo disallineamento dalla oscillazione delle pastiglie e pinze. Questo avanti e indietro movimento e costretto pulsare quando i freni vengono applicati contribuire alla ruota e oscillazione assale, così come il movimento del sistema frenante che non è inteso per il veicolo. Questo movimento può buttare fuori il vostro allineamento dei pneumatici, azione pinza e anche l'allineamento pastiglie dei freni, riducendo l'arresto e la precisione dello sterzo. Esteso oscillazione e pulsare durante l'applicazione del freno può effettivamente causare assale, tirante e puntone usura sulla vettura.
Vehicle Damage
guida e applicando i freni su una distorta o illeggibile rotore può causare lievi a gravi danni per l'automobile. Inizialmente, rotori deformati causano pastiglie dei freni per usura non uniforme o più rapidamente, riducendo la durata delle pastiglie in modo significativo. Dopo aver guidato lungo, rotori deformati iniziano a danneggiare le clip pad, snocciolare le pinze e anche forzare il platorello nel rotore, causando la deformazione ancora più rotore e graffi. In casi estremi, i pozzi o graffi in un rotore deformato possono prendere pastiglie e pinze e piegarsi o rompersi, rendendo il freno su quel particolare ruota inutile.