Una trasmissione automatica contiene sistemi meccanici ed idraulici. I componenti interni lavorano insieme per cambiare le marce in funzione della velocità del veicolo. Epicicloidali sistema
Trasmissioni automatiche in genere hanno più di un set ingranaggi planetari. I set ingranaggi includono un solare, una corona dentata e tre o più ingranaggi planetari e di fornire in avanti e retromarcia rapporti del cambio. Gli ingranaggi satelliti collegati a un vettore pianeta con alberi mantiene gli ingranaggi distribuiti uniformemente. Il movimento degli ingranaggi e le interazioni tra gli ingranaggi, vettore e pacchi frizione forniscono il diverso in avanti e retromarce.
Pacco frizione
Un pacco frizione consiste in alternata dischi inseribili all'interno di un tamburo. I dischi alternati includono dischi in acciaio con scanalature che si inseriscono nelle scanalature sui dischi a tamburo e di attrito. Un pistone all'interno del cilindro quando viene attivato dalla pressione dell'olio spreme il pacco frizione insieme, bloccando i componenti in una unità che si trasforma in uno.
Frizione unidirezionale
generalmente utilizzato per la prima marcia, frizioni unidirezionali consentono di componenti, come una corona, a girare in una sola direzione.
Gruppi
Bands sono cinghie in acciaio con materiale d'attrito su un lato. Quando è sotto pressione, si stringono e fermano il tamburo della frizione pacco di girare.
Convertitore di coppia
Situato direttamente tra il motore e le scatole ingranaggi di trasmissione, un convertitore di coppia amplifica e trasmette la potenza dal motore alla trasmissione.
sistema idraulico
fluido di trasmissione pressurizzato viaggia attraverso una serie di tubi per la trasmissione e il convertitore di coppia. Questo fluido aiuta con controllo di cambio, lubrificazione e raffreddamento generale la trasmissione.
Pompa olio
montato alla parte anteriore dell'involucro della trasmissione e collegato direttamente ad una flangia sul alloggiamento del convertitore di coppia, la pompa dell'olio fornisce la pressione dell'olio per la trasmissione. L'olio entra nella pompa attraverso un filtro e viene quindi pressurizzato e inviato ad altri componenti come necessario.
Corpo valvola
I canali del corpo valvola dirigono il fluido idraulico a valvole, che attivano un pacco frizione o banda di cambiare marcia. La valvola manuale indirizza fluido per attivare la prima marcia quando il guidatore mette il cambio in posizione di marcia.
Governatore, cavo acceleratore e Vacuum modulatore
Il governatore regola la pressione idraulica in base alla velocità del veicolo. Esso utilizza la forza centrifuga per girare masse del regolatore contro le molle. Il più lontano i pesi estrarre il più atti pressione dell'olio sulle valvole del cambio, che segnala i turni. Il cavo dell'acceleratore controlla la posizione del pedale del gas. Un cavo collega il pedale del gas alla valvola a farfalla. Il modulatore vuoto monitora il vuoto del motore attraverso un tubo di aspirazione collegato al motore.
Elettronica
recenti trasmissioni utilizzano elettronica compreso solenoidi elettrici e computer di controllo. I solenoidi elettrici controllano lo spostamento degli ingranaggi. Il computer di controllo utilizza i sensori per il monitoraggio del motore e velocità del veicolo, carico del motore e la posizione del freno.