Miglioramento delle prestazioni e di uscita sul Chevrolet 350 pollici cubici del motore può essere un progetto semplice o complesso, a seconda del livello di potenza desiderato. Questo motore è stato utilizzato in molti veicoli GM - da berline e camion alle auto sportive ad alte prestazioni. Al termine estremo, molti 350s altamente modificati hanno raggiunto le uscite di 2 CV per pollici cubici o più. Tune-Up
Per qualsiasi motore per produrre la massima potenza in modo efficiente, deve essere in ottimo "sintonia". Se il risparmio di carburante è sofferenza o se sembra lento e non accelera responsabilmente, si potrebbe aver bisogno di una messa a punto. Tune-up in genere costituiti da sostituire aria intasato /ristrette e filtri carburante, difettose o usurate candele /fili e componenti di distribuzione e garantendo tempi di accensione è impostato correttamente. Inoltre, la temperatura di funzionamento del motore deve essere corretta. Problemi con una qualsiasi di queste aree possono ridurre la potenza, quindi una buona "melodia di base" è essenziale.
Migliorato sistema
Molti sistemi di scarico della fabbrica di scarico non sono progettati per le prestazioni , uno dei modi più semplici per migliorare le prestazioni è con un sistema di scarico a flusso libero. Conversione di un sistema a singolo scarico per un sistema a doppio scarico (con intestazione) può portare a guadagni di potenza da 20 a 30 cavalli o più.
Aggiornato sistema di aspirazione
La quantità di aria e carburante di un motore in grado di prendere in modo efficiente, accendere ed esaurire colpisce direttamente il potere che produce. Sistemi di aspirazione di fabbrica sono in genere progettati per ordinario, quotidiano di guida, semaforo a semaforo o uso autostradale, e per l'affidabilità e l'economia. Un aggiornamento a un collettore di aspirazione aftermarket e il carburatore (o corpo farfallato /iniettore) e sistema di aspirazione aria fredda può migliorare su di un sistema di scarico a flusso libero.
Aftermarket Teste Cilindro
Modifica teste cilindro presenta il maggior potenziale per aumentare la potenza di uscita. Già a partire dai primi anni 1970, GM usato leggermente diverse teste sulle sue elevate prestazioni motori 350 LT1 rispetto alle versioni standard. Mentre erano lo stesso disegno generale, essi sono stati espressi con i più grandi, porte cilindri a flusso libero e usati di aspirazione /scarico valvole più grandi di teste standard di prestazioni. Non più in produzione, questi capi sono sempre più rare e difficili da trovare. Teste aftermarket superano di gran lunga le prestazioni dei primi pezzi fusi ad alte prestazioni GM.
Interni Modifiche
teste alte prestazioni richiedono alberi a camme con eventi valvola-temporali che supportano la potenziale aumentato flusso d'aria per rendere massima potenza. Uno swap camme richiede lo smontaggio della parte superiore e anteriore del motore. Un'altra modifica potenza produttrice è quello di aumentare il rapporto di compressione del motore. Questo può essere fatto in due modi: selezionando teste aftermarket (in alto), con camere di combustione più piccoli, o sostituendo i pistoni con le versioni ad alta compressione. Questa seconda opzione richiede lo smontaggio completo del motore.
Tip /Avviso
Molti aggiornamenti performance "hot-strada" può essere fatto senza aggiornare i componenti interni del motore e senza compromettere la forza e affidabilità. Tuttavia, significativi incrementi di potenza sottolineeranno parti come l'albero motore, bielle e pistoni. Questi potrebbero anche avere bisogno di essere aggiornato per componenti superiore resistenza.