con la cura e la manutenzione, il motore deve continuare a funzionare per migliaia di chilometri senza provare una testata incrinata. La prova più comune che il vostro motore ha sviluppato un crack testa cilindro è una inaspettata perdita di antigelo. Teste cilindri possono spaccarsi in diversi luoghi, tra cui la zona tra sedi valvole, dentro e intorno luci di scarico e le aree associate alle camere di combustione. Camera di combustione Cracks
Il modo migliore per controllare una testa cilindri per crepe è quello di utilizzare test tintura o un test di pressione dell'aria. Tuttavia, prima di prendere una testa al negozio, ci sono indicatori precisi che si possono vedere che forniscono evidenze tua testata è incrinato. Ispezionare visivamente le aree intorno alle camere di combustione per l'assenza di accumulo di carbonio. L'assenza di depositi carboniosi attorno camere di combustione e di scarico è un indizio sicuro che perde antigelo ha pulito fuori il carbonio.
Sede Valvola Crepe
Uno dei più comuni zona per crepe su teste cilindri è la zona nei dintorni di aspirazione e scarico sedi valvole. Sedi valvole possono rompere e lasciare pezzi di metallo per cadere giù nel cilindro, causando danni catastrofici a pistoni. Insieme con sedi valvole, crepe possono apparire in vasche d'acqua connessi con il mazzo testata. Il ponte testata è la superficie che poggia sulla guarnizione di testa. Il surriscaldamento che porta a testa fallimento guarnizione può causare crepe in questo settore.
Testa foro bullone Cracks
Durante il sopralluogo per crepe nella testa del cilindro, fare non dimenticare l'area intorno ai fori dei bulloni della testa e le guide delle valvole. Viti a testa tengono la testa in giù contro il blocco e l'esperienza di stress estremo, come la testa del cilindro passa attraverso migliaia di cicli di riscaldamento e raffreddamento. Guide delle valvole anche esperienza grave stress, come le valvole si muovono su e giù per diverse migliaia di volte al minuto. Qualsiasi surriscaldamento del motore o mancanza di lubrificazione nella zona guida valvola possono causare crepe a sviluppare.
Collettore Cracks
Un'area di preoccupazione è la superficie su cui l'assunzione collettore si siede e le porte di camicia d'acqua associati. Teste cilindri Crack in questa zona quando il motore è surriscaldato, permettendo la fuoriuscita del liquido di raffreddamento del motore sulla parte superiore del motore. Altre condizioni che portano alla rottura della testata sono difetti di fabbricazione, il sovraccarico del motore e la fatica del metallo. Il modo migliore per prevenire le crepe della testata è quello di mantenere i livelli del liquido di raffreddamento adeguati e mai tirare o tirare un carico maggiore di quello che è stato progettato per il motore.