Fatta eccezione per il 1969 Corvette, il 427 pollici cubici ZL1 big-block Chevy (BBC) è stato un raro, non installato in fabbrica motore ad alte prestazioni prodotta da Chevrolet alla fine del 1960 . Il motore era disponibile solo dal gruppo di parti aftermarket di GM. Un motore progettato inizialmente per applicazioni racing, ha trovato la sua strada in alcune auto sportive Chevrolet come opzione speciale-ordine (COPO, o Ufficio centrale ordine di produzione). Tra le altre caratteristiche di prestazioni, il motore utilizzato anche un albero a camme destinato a produrre alti regimi, potenza di alto livello. ZL1 Storia
Il ZL1 427 pollici cubici è stato sviluppato dagli ingegneri GM per competere in Can Am corse su strada-grossolana. L', motore tutto in alluminio leggero è stato inizialmente sviluppato per la concorrenza. Alla fine, questa tecnologia da corsa ha fatto la sua strada in produzione-disponibili opzioni di motore per la Chevrolet Corvette e Camaro. Il motore COPO ordine speciale utilizzato un albero a camme che aveva specifiche orientate verso prestazioni concorrenza.
Fabbrica ZL1 427 Specifiche camme
L'albero a camme per l'originale, tardo-1960 ZL1 427 è stato un design piatto-punterie meccaniche destinate al solo concorso. Esso aveva pubblicizzato durata di 327 e 333 gradi (aspirazione /scarico) e la durata a .050 sollevatore-aumento di 262 e 273 gradi, anche per la aspirazione e di scarico, rispettivamente. Alzata delle valvole lordo con i rapporti rocker di fabbrica di 1.7-a-1 era 0,580 pollici e 0,620 pollici (aspirazione /scarico). Questo albero a camme ha una linea centrale del lobo di 110 gradi. Gioco della valvola consigliata era 0,024 pollici e 0,026 pollici (aspirazione /scarico).
Aftermarket ZL1 Cam repliche
Aftermarket produttori camme producono anche camme simili a la ZL1 macinare. Un esempio è il concorso cam Nostalgia Più camme. Esso è destinato per replicare le caratteristiche di potenza del ZL1 camma originale, ma con un design moderno lobo. Esso ha una durata .050 sollevatore-aumento di 260 e 266 gradi per l'aspirazione e di scarico, rispettivamente. Alzata delle valvole lordo con i rapporti rocker di fabbrica di 1.7-a-1 è 0,629 pollici e 0,605 pollici (aspirazione /scarico). Questo camme ha una linea centrale del lobo di 108 gradi. Gioco della valvola raccomandata è 0,028 pollici e 0,030 pollici (aspirazione /scarico).
GM Performance Parts All-alluminio 427 CI Crate Engine
Da non confondere con il motore originale ZL1, GM ha anche un commemorativa "Anniversary Edition" motore di cassa disponibile come un gioco di originale. Come i primi ZL1, questo usa un blocco di alluminio e teste. Differenza dell'originale, tuttavia, l'edizione anniversario ha un rapporto di compressione notevolmente inferiore - 9,5-a-1 - e utilizza un moderno, idraulico rullo-punteria camme con eventi valvola di temporizzazione di meno aggressivi
Questo cam. è lo stesso di quello usato il motore di gabbia CI 502. Ha una durata .050 sollevatore-aumento di 224 e 234 gradi per l'aspirazione e di scarico, rispettivamente. Alzata valvola Gross è 0,527 pollici e 0,544 pollici (aspirazione /scarico) e la camma ha una linea centrale del lobo di 110 gradi. Poiché è un albero a camme idraulico, non vi è alcun gioco della valvola (clearance) impostazione. Questo cam (e motore) operare in un range di giri molto inferiore al ZL1 originale e produce molta meno energia.