Poco dopo l'uscita della Ford 500 nel 2005, un bollettino di servizio tecnico è stato rilasciato sui freni posteriori. Problemi pistoncini e pastiglie dei freni posteriori prematura usura causata trascinando verificato per molti dei veicoli. Sebbene la Ford Motor Company coperto molte pastiglie di ricambio warrantied, molti proprietari o stazioni di riparazione potrebbero essere non correttamente installati cuscinetti di ricambio e annullato le garanzie. Pastiglie Freno Posteriori
a causa di esposizione a elementi ambientali, non è raro per le pastiglie dei freni posteriori della Ford 500 a cogliere se stessi nel ponte pinza. Questa condizione ha causato i pad per sfregano in continuazione sul rotore e creano polvere di freno eccessivo e trascinano rumore mentre prematuro logoramento.
Anche se non è mandatoryto rimuovere il cavo del freno di stazionamento dalla pinza in caso di sostituzione pastiglie, è importante fare attenzione a non consentire lo scollegamento della leva del freno di stazionamento dalla pinza durante la manutenzione delle pastiglie e /o rotori.
Rimuovere i due bulloni pinza e poi lavorare la pinza fuori del rotore e ponte. Rimuovere le pastiglie dal ancoraggio, che può comportare gravi indiscreti delle pastiglie dal ponte se vengono sequestrati. A causa di questo, la Ford Motor Company ha raccomandato la sostituzione del clip hardware primavera fissato l'ancora.
Grandi quantità di grafite a base di anti-grippaggio o ad alta temperatura lubrificante freni a base di silicone aiuterà le nuove pastiglie far scorrere correttamente lungo le clip a molla. Fare attenzione a non ottenere molto di lubrificante o di composti sui rotori, ma se lo fai, pulirli con uno straccio.
Le pinze posteriori
pinze posteriori della 500 impiegano un pistone a vite pinza. Ciò che distingue queste pinze oltre ad altri veicoli che utilizzano freni a disco posteriori sono la vite-in pistoni. Anche se non unico veicolo a utilizzare questo tipo di pinza, scarsa conoscenza della pinza quando tenta di ritrarre il pistone potrebbe danneggiare il componente. La pinza posteriore viti pistone a sinistra il pistone alesaggio come vite-in pistoncini con un movimento in senso orario più convenzionale. Pressione è necessario applicare al pistone mentre così facendo, così come la consapevolezza allo scarpone pistone di gomma. Se l'avvio non si ritrae con il pistone o non può essere sostituita correttamente, sostituire la pinza è consigliata dato ulteriore contaminazione al pistone può accadere.
Il diritto pinza posteriore si avvale di un movimento di svincolo in senso antiorario, di applicare la stessa quantità di pressione al pistone, mentre farlo. Con tre cose da fare e cercare, mentre ritraendo il pistone, il compito è difficile e frustrante. | Photos.com rotori posteriori
Se i rotori posteriori sono stati sostituiti , la rimozione dei bulloni di ancoraggio della pinza è necessario in primo luogo. La Ford Motor Company ha anche fortemente raccomandato la sostituzione di questi bulloni. Una volta che l'ancora viene rimosso, una vite di fissaggio mantiene il rotore al mozzo. Per rimuovere la vite, un cacciavite a impatto con la dimensione po 'a croce a destra e un martello sarà di aiuto. Una volta che la vite è rimosso, rimuovere il rotore e sostituirlo. Pulire il nuovo rotore con detergente per freni come nuovi rotori sono rivestiti con una soluzione di prevenzione di ruggine che possono danneggiare la superficie delle nuove pastiglie e /o creare gravi fumo e odore di bruciato quando si guida di prova.
Sedere Pads
Una volta che i rotori, pastiglie e pinze sono stati sostituiti, e le ruote sono di nuovo sulla 500, avviare il motore e applicare 30 libbre di pressione sul pedale del freno per un minuto intero. Ciò garantirà le pastiglie dei freni aderiscono alla pinza e sedile contro il rotore prima che la pinza è contaminato. Spegnere il motore e verificare il pedale del freno per la fermezza da pompare un paio di volte prima guida di prova.