Un doppio circuito , o divisione duale , cilindro maestro è un tipo di pompa che utilizza due differenti sezioni pressione di costruzione per operare il front-end e back-end freni separatamente . Si può anche operare in diagonale per una maggiore sicurezza . Funzione
Se una pompa normale guasto o difettoso, il processo di frenatura idraulica non riesce sostanzialmente del tutto . Assegnazione di un circuito del cilindro ad una coppia di freni Master permette alla vettura di fermarsi deve l'altro circuito ( e l'altra coppia freno) fallire .
Struttura del Dual Split Maestro
Cilindro
due camere del cilindro principale sono divisi e assegnati un'estremità freni dell'auto . In genere, il "naso -end" , che punta verso la parte anteriore della vostra auto , gestisce i freni posteriori , mentre la ( opposto ) pushrod - end gestisce i freni anteriori . Alcuni produttori , come la General Motors , corrispondono al naso -end del cilindro principale con i freni anteriori e la pushrod -end con i freni posteriori .
Diagonale Funzione Split
Poiché fino al 90 per cento della forza durante la frenatura è assorbita dai freni anteriori , costruttori voluto consentire almeno uno dei freni anteriori di rimanere operativo debba una parte del circuito fail . Pertanto , ogni circuito gestisce un freno front-end e un freno posteriore -end e si intersecano in un disegno X -type .