La Focus ha guidato la carica nella linea di veicolo revisione della Ford Motor Company, che ha avuto inizio alla fine del 1990 e anche nel 2010. Disegno molti design e spunti ingegneristiche da veicoli simili sul mercato automobilistico europeo, più precisamente BMW e Mercedes Benz, l'influenza tedesca nella progettazione messa a fuoco è facile discernere. Purtroppo, a causa del punto di prezzo di gran lunga inferiore, la messa a fuoco non viene fornito con le caratteristiche standard e benefici garanzia che i proprietari dei veicoli di fascia più alta godono. Design
L'impianto frenante Ford Focus è modellato sul sistema frenante trovato sul BMW serie 3. Mentre tecnici BMW hanno l'obbligo di ispezionare e sostituire (se necessario) pastiglie e dischi al servizio miglio 15.000 checkup, Ford Motor Company garanzie solo pastiglie e dischi per usura per i primi 12 mila miglia. In poche parole, le pastiglie dei freni su una messa a fuoco non sono progettati per durare più a lungo le parti simili su una Ford auto più grande, come il Toro, o uno qualsiasi dei loro SUV o camion.
Consapevolezza del consumatore
maggior venditore di auto si insegna a "creare valore", nella mente del consumatore al fine di ottenere una vendita. Illuminare un potenziale cliente per il fatto che potrebbe avere bisogno di sostituire le pastiglie dei freni e rotori, fuori di tasca propria, a un certo punto tra i 12.000 e 20.000 marchi miglio è spesso visto come controproducente da venditori.
Semplicemente informare il consumatore che tale costo si presenti a un certo momento nella vita della fabbrica di paraurti del veicolo a garanzia paraurti, l'illusione che i freni a fuoco hanno qualcosa di sbagliato con loro potrebbe facilmente essere evitato.
Garanzia
Pagine otto e le nove del manuale di garanzia a fuoco il 2002 Ford statali chiaramente che pastiglie dei freni a fuoco e le pastiglie non sono coperti da garanzia, ma piuttosto sono considerati materiale di consumo che rientrano nella manutenzione del proprietario responsabilità. Quando la condizione di blocco viene ignorato abbastanza a lungo, i danni ai rotori si verificherà e questo sarà anche non cadere sotto la nuova garanzia del veicolo.
Soluzione
del proprietario a fuoco migliore strategia per questo è di avere i freni controllati da un tecnico qualificato o di circa 10.000 chilometri, e ogni 5000 miglia successivamente. Se il proprietario è il servizio del veicolo in condizioni "gravi duty", che richiede 3.000 miglia intervalli di cambio olio, il controllo del freno deve essere richiesta ogni cambio olio, in coincidenza con la rotazione dei pneumatici.