La trasmissione 350 è installato in un sacco di Chevrolet e di prodotti Ford. La trasmissione ha un minimo di 39 componenti a seconda se si tratta di una trasmissione automatica o manuale 350. Le parti di una trasmissione 350 comportano diverse marce, il collegamento, ruote dentate di azionamento e di altri componenti che permettono la trasmissione di lavorare efficacemente. Convertitore di coppia
Il convertitore di coppia su una trasmissione 350 è il componente di una trasmissione automatica che prende il posto della frizione in una trasmissione manuale. Questo giunto idraulico permette la fonte di energia per essere separato dal carico, che consente gli ingranaggi nella trasmissione di cambiare come l'automobile è accelerato.
Disco frizione Assemblea
Il cambio manuale 350 utilizza un gruppo frizione che fa la stessa operazione come il convertitore di coppia. La fonte di alimentazione è separato premendo un carico sulla frizione, consentendo ai cambi marcia l'auto viene accelerato o decelerato. Questo carico o pressione viene effettuata manualmente dal conducente del automobile premendo sul pedale della frizione.
Tachimetro Drive Gear
L'ingranaggio tachimetro viene utilizzato nel 350 trasmissione per monitorare la velocità del veicolo e informa gli altri ingranaggi ingranaggio che è richiesto per la velocità del veicolo sta viaggiando. Una volta che il veicolo inizia ad accelerare o decelerare, l'ingranaggio di azionamento del tachimetro è il componente che regola per consentire il primo, secondo, terzo o quarta marcia, di impegnarsi.
Planetary Gear Set |
Un gruppo planetario comprende molti altri ingranaggi componenti all'interno di una trasmissione automatica 350. Una trasmissione manuale 350 ha i suoi ingranaggi planetari eseguono lungo un albero che viene spostata la leva del cambio. Il gruppo ingranaggi planetari passa ingranaggi durante l'accelerazione e la decelerazione.
Pignone
Il pignone è il componente di una trasmissione 350 che attribuisce la trasmissione al semiasse. Il pignone è il punto in cui il movimento viene trasmesso all'albero motore, causando il veicolo di muoversi in avanti o indietro, a seconda della volontà del guidatore.