Freni a tamburo incorporano un cilindro ruota idraulica che preme due opposte ganasce dei freni contro una superficie di attrito, chiamato semplicemente un "drum". Retrazione delle scarpe è a molla azionato una volta che la pressione idraulica è stato rilasciato. Questo stile di freno è stato sostanzialmente sostituito con il freno a disco di stile, in quanto vi sono problemi inerenti con il sistema a tamburo e le prestazioni relative manca. Il meccanico media cortile può risolvere i problemi del sistema di freno a tamburo in circa 30 minuti. Accesso
Freni a tamburo sono nascosti dietro le ruote, e la loro rimozione permetteranno i freni per essere diagnosticata. Girando i dadi in senso antiorario con il veicolo sollevato su un jack piano, togliere la ruota. Esso dovrebbe essere annullata, lontano dalla zona di lavoro. . L'jack piano dovrebbe essere affiancato da uno stand jack, per supporto aggiunto
Smontaggio
Con la ruota rimossa, il tamburo può essere tirato direttamente fuori su alcuni veicoli; molti modelli avranno un piccolo "vite portiere" sul davanti, per tenerlo in posizione quando si cambia la ruota. Girando la vite in senso antiorario custode permetterà il tamburo di scivolare fuori del gruppo freno. Con il tamburo fuori, le scarpe, il cilindro ruota, il bullone di regolazione e le molle possono essere ispezionati.
Ispezione
Il tamburo stesso dovrebbe essere privo di detriti , mentre alcuni polvere è normale. Le scarpe dovrebbero avere materiale sufficiente su di loro e non devono essere bagnato o lucido. Scarpe lucide potrebbe significare che sono stati disadattati o sono stati utilizzati pesantemente e diventano calore danneggiato. Il cilindro ruota dovrebbe avere perdite, e le guarnizioni in gomma su entrambi i lati deve essere pulita e morbida. Danni a questi sigilli causerà la fuoriuscita di liquido, e il pedale sarà morbido o non applicare i freni a tutti. Le molle che ritraggono le scarpe devono essere allegato e pulita, senza eccessiva ruggine. Molle di lavoro possono causare "trascinamento" o le scarpe non ritrarre completamente. Il liquido freni, controllato al cilindro principale, deve essere pulita e giallo dorato. Liquido freni nero o sporco potrebbe indicare danni dovuti al calore, o fluido contaminato. La vite di regolazione è di solito nella parte inferiore della maggior parte delle assemblee dei freni a tamburo e avrebbe dovuto giocare molto poco se non vengono applicati i freni. Ruotandola in senso orario sarà stringere le ganasce dei freni.