ultimo modello Ford Explorer SUV sono fabbricati con freni a disco posteriori, che hanno una pinza, rotore, e un freno a tamburo stile incorporato nel rotore (in quanto non esistono fune pinze). Ognuna di queste parti può danneggiarsi o usurarsi, che richiedono la sostituzione. Il meccanico media cortile può rimuovere il rotore da un esploratore in circa 20 minuti. Preparazione
Accesso ai freni posteriori richiede la rimozione della ruota. Il carrello può essere sollevata con un martinetto pavimento, poi supportato con uno stand jack, se necessario. Il pavimento jack testa e il supporto devono essere collocati su un binario telaio, non il corpo o la sospensione. Trasforma tutti i dadi in senso antiorario e la ruota deve venire fuori il mozzo. Impostare la ruota a parte, e lontano dalla zona di lavoro.
Pinza
Ispezionare il gruppo freno per danni o usura. La pinza non deve perdere, e il rotore deve essere liscia e non snocciolate o graffiato. Rimuovere i bulloni posteriori che fissano la pinza al gruppo freno ruotandole in senso antiorario. Quando sono fuori, la pinza slitterà dal rotore e può essere fissata al braccio di controllo della sospensione o impostare lì. La pinza non dovrebbe essere permesso a penzolare dalle linee dei freni. Controllare le pastiglie per usura e lo spessore del materiale.
Rotor
Alcuni modelli avranno un custode (o mandrino) vite che tiene il rotore, che può essere ruotato in senso antiorario e rimosso. Il rotore scorrerà fuori direttamente dal gruppo freno, e sotto di esso sono le pastiglie del freno di stazionamento. L'interno del rotore è la superficie del tamburo del freno di stazionamento. Il rotore può essere rifatta o sostituito.