Problemi tipici causati da un modulo di accensione difettoso includono anticipo imprecisa tempi e ritardare, motore caldo stallo e non si avvia. Il modulo Ford CEE 4 TFI era situato sul lato del distributore fino al 1995 e poi montato in remoto sul parafango bene, firewall o radiatore supporto di base, a seconda del veicolo. Testando queste componente, è necessario un schema elettrico del sistema di accensione. Informazioni sulla posizione del modulo e uno schema elettrico sono entrambi disponibili presso autozone.com nella sezione di informazioni per la riparazione. Potenza e Ground
Prima di ogni test è fatto sul modulo stesso, una corretta alimentazione e la fornitura di terra devono essere verificati prima. Per sapere quali fili sono il potere e la terra, fare riferimento al diagramma di cablaggio per il circuito di accensione. Questa informazione può essere trovato alla autozone.com nella sezione informazioni per la riparazione. Utilizzare un tester adeguato circuito, invece di una luce di prova. La lampada di prova si baserà troppa corrente per i circuiti del computer per gestire, e danni a un ECM potrebbe verificarsi. Un fusibile difettoso o cavo di terra può causare il modulo a non funzionare affatto.
Test del modulo
Il modo più semplice per controllare un modulo con un tester modulo. Questo dispositivo è collegato al modulo, e con essa il modulo viene attivato per testare la sua funzione. Il dispositivo è disponibile presso la maggior negozio di ricambi auto e negozi di strumenti on-line. Se si preferisce non acquistare uno, quindi la maggior parte dei negozi di ricambi auto potranno testarli per voi senza alcun costo.
Per provare uno manualmente non è difficile, ma ci vogliono due persone. Mentre un partner è l'avviamento del motore, prova per energia elettrica stabile sul perno positivo della bobina e alimentazione lampeggiante sul perno negativo. Se questo si verifica, il circuito di accensione del modulo funziona. Se il vostro veicolo è a iniezione, provare il circuito iniettore di alimentazione lampeggiante proprio come è stato fatto con la bobina. Se i lampi si verificano, quindi il modulo di accensione è funzionante e il motore dovrebbe partire.
Difettoso Modulo
Se il motore funziona bene per un paio di chilometri e poi si spegne, come si è attivata la chiave fuori, si può avere un modulo di rottura verso il basso sotto il calore. Per provare, guidare il veicolo fino a quando non si arresta, e testare la possibilità di avviamento come prima. Verificare la presenza di segnali di potenza lampeggiante a bobina, e gli iniettori. Se mancano, il modulo è difettoso.