modelli Jeep e prodotti sono cambiati nel corso degli 50 anni di esistenza della società, ma il principio di base dei sistemi di frenatura è cambiato molto poco. La maggior parte Jeep hanno un disco anteriore, sistema di freno posteriore a tamburo, con modelli moderni con quattro dischi ruota e vecchie jeep con quattro ruote freni a tamburo. Cambiare i freni prenderà il meccanico medio cortile di circa 30 minuti per ogni freno. Freni anteriori
A metà degli anni 1970, Jeep srotolato rotori disco anteriori con pastiglie e pinze, che si applicano attrito per fermare la jeep migliore rispetto al sistema a tamburo precedente. La Jeep mantenuto tamburi posteriori fino alla metà degli anni 1990, quando sono stati introdotti tutti i freni quattro dischi. Riparazione dei freni a disco comporta la rimozione della ruota anteriore si solleva il telaio ferroviario e girando i dadi in senso antiorario, poi prendendo la pinza fuori del rotore svitando le due viti di montaggio nella parte posteriore della pinza. Il disegno del rotore è cambiato negli anni modello, con l'aggiunta di un dado mandrino e cuscinetti sigillati ruota anteriore. Con l'off rotore, può essere rifatta e sostituito, seguita dalla pinza e la ruota. Pastiglie nuove dovrebbero essere applicati quando il rotore viene modificato, in modo che si accoppiano bene. Pastiglie usurate e un nuovo rotore non si accoppiano bene.
Freni posteriori
I freni a tamburo che erano sul ponte posteriore di Jeep più vecchio-modello possono essere rimossi in un modo simile. Jack sulla ruota, rimuoverla e quindi rimuovere il grande tamburo che copre le ganasce dei freni e l'assemblaggio. I modelli successivi hanno freni a disco posteriori, che ancora incorporano un sistema a tamburo all'interno dei loro dischi, pinze, perché non possono essere a fune. I pattini possono essere rimossi tolto principali molle con un cacciavite o freni, poi girando il bullone molla primaria nel centro di ogni scarpa antiorario. La scarpa scorre verso la parte anteriore del gruppo. Per la combinazione rotore /tamburo, rimuovere il rotore come descritto nella sezione 1, poi togliere le scarpe montate sul mozzo. Il combo rotore /tamburo è in realtà una superficie di attrito doppia faccia, e deve essere sostituito, piuttosto che riemerse. Riemergere la drum-solo stile, e sostituire le molle e tamburo in ordine inverso rispetto alla rimozione.
Spurgo
genere dopo i freni sono stati sostituiti o riparato, è normale "sanguinare" le linee dei freni aprendo il cilindro principale (sotto il cofano firewall sul lato del conducente), e versando continuamente nel fluido DOT-3 freno con i nippli di spurgo aperte una alla volta. Questo è di solito un lavoro di due persone, come qualcuno ha bisogno di premere il pedale del freno, mentre qualcun altro si versa il liquido. I nippli di spurgo si trovano sul retro di ogni pinza e sul retro di ogni gruppo freno a tamburo (in alto, in prossimità del cilindro della ruota). La rotazione in senso antiorario per aprire, in senso orario per chiudere. Il liquido deve essere versato fino a quando il flusso che esce dal capezzolo è giallo dorato e priva di bolle. Una volta che le linee sono Bled, vicino ai capezzoli ermeticamente e rabboccare il cilindro fino al giusto livello master.