L'uso della forza idraulica per l'azionamento del freno è stato un grande miglioramento rispetto ai sistemi meccanici impiegati agli albori della storia automobilistica. Ridotto sforzo sul pedale del freno e le applicazioni più uniformi aiutato veicoli accorciare le distanze di arresto. Sistemi idraulici Freno anteriore automobilistico avevano pompe a singolo serbatoio installato sulla guida telaio, sotto la macchina. Errore dell'intero sistema potrebbe essere causato da una perdita di qualsiasi dimensione, ovunque nel sistema. Pompe a doppio serbatoio state concepite in modo che due circuiti indipendenti consentirebbero qualche frenata, in caso di linee olio o rottura dei componenti. Mentre i circuiti sono isolati l'uno dall'altro, i movimenti del pistone cilindro principale colpiscono sia luci di uscita contemporaneamente. All'interno della paletta
Il pistone-cilindro posteriore più, o primaria, master viene azionato da un puntale collegato al pedale del freno. Guarnizioni in gomma sono seduti in fessure del pistone, e questi sigilli chiarore su un lato per formare una coppa. Le guarnizioni a coppa agiscono per centrare il pistone nel foro e per spingere liquido dei freni. Il fronte, o secondaria, pistone è spinto dalla forza idraulica generata dal pistone primario. Pertanto, la pressione applicata al pistone primario trasmette al secondario, e il fluido viene pompato fuori di entrambe le porte. Se la pompa viene dissanguato in una morsa da banco di lavoro, o in auto, i movimenti del pistone sono tenuti a scacciare l'aria intrappolata nel cilindro alesaggio e garantire un flusso adeguato attraverso entrambe le porte.
L' piano di backup
Un collegamento meccanico esistente tra i pistoni come un mezzo alternativo di guidare il pistone secondario, se il circuito primario soffre di qualche difetto. Una perdita di fluido nel circuito primario o fallito tenute a coppa sul pistone primario può negare il collegamento idraulico al pistone secondario. Una perdita di pressione nel circuito primario permette questa pistone di viaggiare rapidamente ed inefficace attraverso il foro del cilindro. Il pistone primario quindi esercita forza fisica su un puntale collegato al pistone secondario, ed i freni serviti da tale porta applica. L'eccesso di corsa del pedale del freno e ridotte capacità di frenata possono essere evidenti indicazioni di questo tipo di guasto pompa.
Giù la linea
nuovo o ricostruito cilindro maestro può essere perfettamente dissanguate, e collegato correttamente, senza ripristinare la funzione del freno completo. La pompa del freno difettoso può avere attivato un interruttore di sicurezza idraulica. L'interruttore è progettato per reagire alle cadute di pressione in un circuito. Un pistone nel foro interruttore è azionato dalla pressione idraulica del circuito intatto e viene spostato verso il circuito con meno, o nessuna, pressione. Il pistone poi completa un circuito elettrico a terra per un interruttore che si accende la spia dei freni sul cruscotto. L'interruttore di sicurezza è spesso incorporato in una valvola di dosaggio, o dosatore. I pistoni e pistoni che bilanciano pressioni idrauliche, o spie di attivazione, può diventare bloccato in una posizione di impegno, dopo un errore del sistema idraulico. Ripristino pressioni cilindro principale non può sempre correggere la situazione, senza ulteriori test e riparazione.
La frenata Scelte
Sofisticati sistemi frenanti dei veicoli moderni sono apprezzati dalla maggior parte degli automobilisti, ma può essere troppo complesso per la meccanica occasionali o appassionati occasionali per riparare in modo efficace. Dispositivi e componenti antibloccaggio controllati dal computer non si possono escludere dei problemi di riparazione o di servizio del freno, se non correttamente diagnosticata. Il costo di queste parti e componenti vieta tutte le tecniche di prova ed errore in esame. Oltre a semplici procedure di manutenzione, le riparazioni del sistema dei freni potrebbero meglio essere lasciati nelle mani di professionisti. Eventuali errori commessi nella riparazione del sistema del freno potrebbero gravemente oscurare il beneficio previsto di alcuni piccoli risparmi.