Oltre al motore, che fa andare la macchina, la componente più importante di un automobile è i suoi freni. I freni sono ciò che rende la sosta auto e sono un aspetto fondamentale per il funzionamento quotidiano del veicolo. Proprio come gli altri componenti per auto, la tecnologia del freno si è evoluta nel corso degli anni. Le prime vetture utilizzate freni a tamburo sulle quattro ruote per fermare il veicolo. Freni a tamburo da allora sono stati sostituiti da freni a disco più efficienti, ma i freni a tamburo possono ancora essere trovati sulle ruote posteriori di alcune auto. Design
piastra Backing e ganasce dei freni di un
freno a tamburo Un disco tamburo è costituito da tre componenti: la piastra di supporto, le ganasce del freno e il tamburo del freno. La piastra posteriore collega il sistema frenante all'assale del veicolo e tiene le ganasce in posizione. Il tamburo del freno viene quindi posto sulla parte superiore della piastra di supporto, con le ganasce all'interno. Un freno a disco dispone anche di tre componenti e funziona in modo simile. Vi è il disco del freno, che si collega alla ruota e l'asse, le pastiglie dei freni,. Ed il compasso, che tengono le pastiglie
Funzione
Entrambi i sistemi frenanti lavorare sulla base di attrito per arrestare il veicolo. Quando la forza frenante è applicata ad un freno a tamburo, le ganasce si applicano attrito al tamburo del freno, rallentando il veicolo. Quando la forza frenante viene applicata ad un freno a disco, le pinze morsetto chiuso, applicando le pastiglie dei freni al rotore per rallentare il veicolo verso il basso.
Calore
Dove questi due sistemi si differenziano è come gestire il calore. Il freno a tamburo è un sistema interno, con le pastiglie dei freni che si terrà all'interno del tamburo del freno. Come tale, è facile per il surriscaldamento all'interno dell'unità. Quando il calore si accumula, i freni sbiadiscono e perdono il loro potere di arresto. Freni a disco, invece, sono più esposti. Questo permette al disco freno e pastiglie di raffreddarsi molto più facile e per i freni per tenere il loro potere di arresto.
Stopping Power
A parità di condizioni, freni a disco fanno Non fornire significativamente migliore potenza frenante in condizioni di asciutto che i freni a tamburo. Fino al 70 percento della potenza di arresto di un veicolo passa alle ruote anteriori, quindi una macchina con tamburi in posteriore non varierà grandemente da una macchina con dischi nella parte posteriore. Essi hanno il vantaggio quando si tratta di accumulo di calore, macchine così alte prestazioni si basano esclusivamente su freni a disco. Un altro settore in cui i freni a disco hanno un vantaggio sia in caso di pioggia.
Costo
Il motivo principale che i freni a tamburo sono ancora in uso è a causa del costo. Essi sono molto più economici da produrre rispetto freni a disco. Inoltre, freni a tamburo possono raddoppiare come una pausa di parcheggio, riducendo ulteriormente i costi di produzione di un veicolo. Con freni a disco sulle quattro ruote, i produttori devono costruire un freno di stazionamento separato nel rotore del freno, aggiungendo al suo costo.