Se si trova il vellutato al minimo di un motore a iniezione confortante nella sua stabilità, o inquietante per la quiete, la certezza nel fatto che molti benefico funzioni viene effettuata costantemente. Ogni motore a combustione interna necessita di carburante per l'esecuzione a un minimo, e tenendo il piede dal gas non fermare il flusso. Un particolare tipo di computer ha il compito di fornire le prestazioni ottimali del motore in qualsiasi circostanza. Questo cervello elettronico è profondamente coinvolto in operazioni di consegna del combustibile e le funzioni del sistema di accensione. Alcuni di questi dispositivi disciplinano anche le attività di trasmissione. A parte altre imprese, questi computer vigile monitorare i movimenti del vostro piede destro. Peek-a-boo
Il cervello robotico che gestisce sistemi motore è chiamato un modulo di controllo elettronico, o ECM. Anche se non è dotato di vista reale, la ECM spiarvi in qualsiasi momento il veicolo è attivata. Non appena l'automobile è acceso, ma prima che il motore è piegato a gomito, il computer è scarica la pompa carburante brevemente per garantire la piena pressione è disponibile presso gli iniettori. Il tuo cervellone personale intuì la temperatura dell'aria nella posizione per regolare portata combustibile per l'avviamento a freddo, se il motore è freddo. Il computer valuta la temperatura del motore per questo calcolo, anche. Si conosce anche la posizione del veicolo in relazione al livello del mare, attraverso un monitor della pressione barometrica. Queste considerazioni si svolgono in meno tempo di quello necessario per la regolazione dello specchio.
Pikes e picchi
a iniezione molle motore per la vita senza l'intervento umano, diversa la svolta di un interruttore, o la pressione di un solo pulsante. Nessun pedale di pompaggio è necessaria per innescare il motore a freddo, e senza leve starter o cavi sono presenti. Pumping il pedale del gas di un motore a iniezione prima messa in moto, compie altro che esercitare molle di richiamo del pedale e alcuni perni o cavi. Il computer determina le necessità di combustibile del motore in questo ed altri casi. Su un viale in riva all'oceano, o sulla cima di una montagna, le operazioni computerizzate adempiere i loro doveri. Il motore si avvia e gira a vuoto ad una velocità e di miscela di carburante più adatto alla funzione economica e affidabile.
Controllare il polso
Prima di premere il pedale del freno e afferrare il selettore di marcia, il motore può essere a regime minimo. Gli iniettori aprono e si chiudono per fornire l'esatta quantità di carburante per un determinato compito. Ogni movimento iniettore, o impulso, è controllata dal computer. A velocità folli gli impulsi sono a tasso fisso, e il computer poi regola il flusso d'aria nel motore azionando una valvola costruita per lo scopo. Tuttavia, alcuni input umano è atteso da un piccolo dispositivo sotto il cofano. Un sensore che misura strozzano i relè di posizione minimo tocco sul pedale del gas al computer. Come si apre la valvola a farfalla, il computer aggiunge combustibile per il mix, prolungando l'impulso dell'iniettore. La quantità di tempo di un iniettore è aperto viene definito come l'ampiezza di impulsi, e questa azione è strettamente regolata per una corretta alimentazione del motore e l'economia.
Performance Plus
Mentre il tuo servo circuito-carico scruta i movimenti del piede destro, che contempla anche una vasta gamma di altre questioni. Verifiche costanti carico del motore sono fatto da percepire la pressione d'aria del collettore di aspirazione del motore. Altri sensori esaminano i fumi di scarico per confermare il corretto consumo di combustibile. Il vostro assistente elettronico erudito fa calcoli e modifiche varie volte al secondo in sforzi per dare il meglio di un veicolo in grado di offrire. Avendo qualche aggeggio subdolamente silenziosa consapevoli della propria velocità di marcia e di utilizzo della valvola a farfalla può essere snervante per alcuni automobilisti. Altri possono scegliere di condividere tali dati con le compagnie di assicurazione, nella speranza di un basso tasso di copertura del veicolo. Si dovrebbe trovare un po 'di conforto nel fatto che il tuo automa privato e astuto a non rivelare tali informazioni senza la vostra approvazione.