Ricircolo dei gas è un metodo per ridurre o eliminare gli inquinanti tossici prodotti dai motori automobilistici. Il dispositivo che controlla il flusso di questi gas di scarico è chiamato una valvola EGR. L'adozione di misure per fermare la funzione della valvola EGR non solo ha effetti negativi sul funzionamento del motore, ma una più grave ripercussione di tale attività è la violazione della legge federale. La United States Environmental Protection Agency mandati che non progetta di controllo delle emissioni o dispositivi devono essere rimosse da un veicolo o reso inutilizzabile. Questa legge si applica a chiunque, compresi i consumatori, e le multe possono essere riscossa per l'importo di 2.500 dollari per incidente. Le Opere esistono
disegni divergenti, ma in genere una valvola EGR è azionato da un segnale di vuoto calibrato applicata alla membrana della valvola. Un pistone alla base della valvola è collegata al diaframma. Quando il vuoto tira contro il diaframma, lo stantuffo è disarcionato da un porto. I gas di scarico entrano dalla porta e sono disegnati nella camera di combustione, dove si combinano con la miscela aria-combustibile. Scollegare l'alimentazione del vuoto alla valvola determina la cessazione dell'induzione gas di scarico, che permette temperature di combustione eccessive a verificarsi. Lo sviluppo di inquinanti tossici aumenta con la temperatura di combustione elevata.
Le ragioni
Motori a combustione interna attirano grandi quantità di aria mentre corrono, e una componente importante della che l'aria è l'azoto. L'aria viene miscelata con combustibile e compressa nella camera di combustione del motore. La temperatura nella camera può superare i 2500 gradi Fahrenheit durante il processo di combustione. A queste temperature elevate l'azoto si combina con l'ossigeno a livello accelerata. Ossidi di azoto, o NOx, vengono prodotti in quantità inaccettabili in tali circostanze. Una valvola EGR unisce i gas di scarico con la miscela aria-carburante per regolare le temperature di combustione, riducendo in tal modo queste formazioni tossiche.
Il Vantaggi
parte il evidenti benefici di riduzione dell'inquinamento atmosferico, temperature di combustione più fresche anche permettersi una migliore performance del motore e la longevità. Il calore eccessivo nella camera di combustione può provocare pre-accensione o "scintilla bussare", dove le superfici metalliche surriscaldate accendere la miscela aria-carburante prematuramente. Queste detonazioni avvengono prima che il pistone raggiunge la posizione corretta, e il motore produce meno potenza. Combustibile viene sprecata nel processo, e danni al motore può risultare. Le esplosioni inopportune possono far saltare un intero nella parte superiore del pistone o di piegare e rompere parti associate. Comandi motori sofisticati possono essere in grado di prevenire il battito in testa ritardando i tempi di accensione, ma le prestazioni del motore e risparmio di carburante caduta mentre l'incremento di scarico inquinanti.
Old Daze
Quando i dispositivi di controllo delle emissioni ha cominciato a comparire su motori di autoveicoli nei primi anni 1970, sono stati spesso sospettati di essere la ragione per l'uscita di potenza ridotto di motori contemporanei. Tuttavia fuorviati, consumatori e amatoriali hanno tentato di bypassare questi controlli su base giornaliera. Parti furono presto messi a disposizione per bloccare o eliminare alcuni controlli delle emissioni. Queste parti sono stati spesso etichettati come apparecchiature di prova e professato di essere utile per la diagnosi dei problemi di prestazioni del motore. Le precauzioni riguardo all'uso temporaneo di tali parti sono state spesso ignorate. Tuttavia, chiunque scartato una valvola EGR a favore di una piastra di bloccaggio presto deplorato il loro comportamento. Nessun rimedi reali sono stati ottenuti in quel tempo, come i motori di allora, e adesso, sono progettati per funzionare con i controlli in essere.