Il sistema di accensione di un motore a combustione interna risolve due compiti complessi. Il primo compito è quello di fornire una breve scintilla per esattamente il punto giusto al momento giusto - migliaia di volte al secondo. Il secondo compito è quello di fornire una scintilla che è migliaia di volt da una batteria da 12 volt - migliaia di volte al secondo. Entrambi questi problemi sono risolti solo con un paio di semplici componenti. Che la Spark Does
La candela è il componente finale del sistema di accensione - in altre parole, tutto ciò che conduce alla candela. Quando la candela si spegne esso accende la miscela benzina atomizzata erogata dal carburatore al cilindro. Questa scintilla è molto breve, ma ha migliaia di volt. La parte della candela che si trova all'interno del cilindro ha un gap attentamente controllata. Quando una tensione di migliaia di volt è consegnato a un lato del gap una scintilla salti attraverso il gap per produrre l'esplosione che spinge il pistone verso il basso. Questo è il primo passo nel fornire potenza alle ruote del veicolo.
Produrre la Spark
Quando una bobina e un condensatore (alcuni meccanici auto usano ancora il vecchio word - condensatore - per questi) sono collegati costituirono una "risonanza" se i valori della bobina e condensatore sono esattamente di destra. Bobine producono campi magnetici quando viene applicata corrente. Condensatori immagazzinano una carica temporanea. La bobina costruisce un campo magnetico che collassa quando la corrente si attenua; campo magnetico collasso produce un impulso di corrente. La corrente viene memorizzata brevemente sul condensatore e poi viene rispedito alla bobina. Mentre questo processo continua, il campo magnetico diventa più forte e più forte. Esattamente al momento giusto, una coppia di contatti chiamati "punti" separa e il campo magnetico collassa finale per produrre una breve scintilla che ha migliaia di volt. Queste tre componenti - la bobina, il condensatore ed i punti - lavorare insieme per trasformare 12 volt continui in una breve scintilla con migliaia di volt
Distribuire la Spark
vetture più recenti usano un dispositivo a stato solido per creare una scintilla, ma su auto d'epoca vi è un dispositivo meccanico - azionato dal motore - che ruota un tergicristallo che spazza più di sei o otto contatti (a seconda che il motore è un diritto 6 o un V8). Nel momento esatto in cui il tergicristallo del distributore raggiunge un contatto la scintilla viene consegnato dalla bobina e instradato verso la candela corretta.