Testing una bobina con un ohmmetro fornisce una risposta definitiva, ma le specifiche per le letture ohm variano. Ogni produttore ha caratteristiche che si adattano al profilo dei loro bisogni del sistema di accensione. Ad esempio, una vettura progettata per elevate chilometraggio bisogni requisiti scintilla diverso da un camion adibito al trasporto di carichi pesanti. Queste differenze sono realizzate dalle dimensioni e numero di avvolgimenti "" all'interno del corpo della bobina. Sebbene il processo di test è la stessa, diversi avvolgimenti producono differenti letture di resistenza. Consultare un manuale di servizio per i valori di resistenza precisi. Cose che ti serviranno
Ohmmeter
Show More Istruzioni
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Scollegare il connettore elettrico che alimenta la batteria e il circuito di terra per la bobina. Questo è noto come il circuito primario, o ingresso, alla bobina. E 'anche il luogo dove i "avvolgimenti primari" ricevono il potere. Avvolgimenti aumentano 12 volt a 80.000 volt o più.
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prova gli avvolgimenti del primario di misura della resistenza. Toccare l'ohmmetro ai collegamenti positivi e negativi sulla bobina. Impostare l'ohmmetro per la sua scala di basso e leggere il valore di resistenza. Dovrebbe essere vicino a zero. Questo indica che la bobina ha poca o nessuna resistenza e potenza fluirà facilmente.
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disconnettere quello, cavo della bobina pesante che offre alta, tensione di uscita per il connettore distributore o scintilla. Misurare il valore di resistenza da entrambi i lati del connettore del cavo - positivo o negativo - la spina di uscita sulla bobina. Ci dovrebbe essere un po 'di resistenza, ma il numero esatto è specifico del produttore. In genere il valore è minore di 20.000 ohm. Sostituire la bobina se non soddisfa le specifiche.